昨天下午3时许，记者来到北部滨水区引航道闸站施工现场，地面在阳光照射下散发阵阵热量，运输车驶过不时带起尘土。

　　记者来到中间一个闸墩，感觉一股股热浪扑面而来，旁边的地上堆着很多L形和方形的钢筋，工人们正在把这些钢筋搬上闸墩。迎面走来一位高个子工人，安全帽下的头发也已湿透，穿着长袖长裤，脖子上搭着毛巾，已被晒得黝黑的脸上，汗水不住地流下。

　　他叫黄林圣，参加引航道闸站建设已经4个多月。他笑嘻嘻地对记者说：暑天再热也要工作啊，我们就干这行的……”说完，黄林圣伸出长有老茧的一双大手，弯下腰去抽出两根长约3米的钢筋，双腿弯曲一下，扛上肩，沿着一米宽、斜架着的木板走上闸墩。记者试着提了一下地上的钢筋，发现拿起一根都非常吃力，而且钢筋在阳光的照射下还有些烫手。

　　记者跟着黄林圣走上闸墩，因为外侧架有脚手架，不透风的闸墩上气温更高，不一会记者就满头是汗了。黄林圣用毛巾擦了擦额头上流下的汗水，笑着说：“怎么样，受不了吧？”

　　据引航道闸站的工程建管处副主任严立新介绍，到目前为止，工程建设已经用掉了钢筋6000吨以上。现在6、7、8号闸墩已经封顶，剩余闸墩5.8米以下部分也已完工，所有闸墩预计下月全部建成。

　　“我们现在早晨6点施工，晚间最迟到10点，在保证工程质量的同时，加班加点赶进度，力争项目提前完成。”昨天下午，在索普集团年产60万吨醋酸造气工艺技改项目现场，甲醇装备部工作人员稽节明告诉记者。

　　记者在现场看到，工程主体结构基本完工，仍有不少工人在进行安装调试工作。稽节明介绍说，项目工期两年，现场施工人员接近2000人，目前建设工作已经接近尾声，有部分人员进入中央控制室进行调试，一旦发现问题，将立刻组织人员进行修整。稽节明指着高耸的高压氮气罐说，设备运行开停车时使用的，可以提高安全性能。一旁的捞渣机也已配备到位，主要是出于环保生产的要求。

　　“现在是高温季节，一天施工时间又长，我们把工作人员分为两班，轮流作业。此外，还积极做好防暑降温工作，每天都会准备好绿豆汤送到工地上……”项目负责人代松涛告诉记者，年产60万吨醋酸造气工艺技改项目，是索普集团近年来投资的重点项目之一。

　　代松涛介绍说，项目建成后能完善索普产业链，可以降低生产醋酸所需的一氧化碳、甲醇等原材料成本，大幅降低生产成本，实现醋酸上下游一体化循环发展，将有力地提高企业核心竞争能力。

　　在城际铁路客运广场建设工地现场，徐生兵正在指挥现场六七辆工程车抓紧施工。站在巨大的作业现场，能清楚地看到一趟趟经过镇江站的列车。

　　“你要是前段时间来，你还要爬个不小的山坡才能进现场，现在坡基本被挖平了。”徐生兵告诉记者，镇江市综合交通客运枢纽（沪宁城际铁路镇江站市政配套工程）位于现镇江火车站铁路以南李家大山区域，占地270亩，拆迁总面积26万平方米，估算总投资25亿元，是镇江历年来拆迁量最大、投资额最高的单项城建交通工程。目前，工程拆迁已签约2001户，17.7万平方米，已拆除1997户，17.6万平方米。道路及广场施工队伍均在土方施工中。

　　“现在我们工人施工条件和环境好多了，挖掘机、渣土车都是比较新的，车上空调系统不错，操作员、驾驶员还比较轻松，而且地面露天施工人不多，机械化施工帮了很大忙。”徐生兵说，“放在以前，露天施工的人多不说，车辆没有空调，驾驶员只能打开车窗让空气流通起来才能稍微凉快些。那时候驾驶员不能讲话，因为一张嘴，施工现场的灰尘都被吹进嘴里了。”