金山网讯　中山西路是近年来我市才整治出新的道路。但道路改造之后，其道板砖就不断出现破损。据相关部门统计，近两年，3公里长的中山西路，其道板砖每年破损面积都要近千平方米，接到的道板砖维修清单达到七八十单。而令建设单位最为头痛的是，一些路段的道板砖是反复出现破损，追其原因，主要是因为汽车开上人行道反复碾压所致。

中山西路人行道道板砖破损现象却绝非孤立个案。“我们每年接到的道板砖维修工作量很大，”市干道办工程科现场技术人员刘文超告诉记者，“中山西路、解放路和运河路就是道板砖破损比较集中的道路。”

据了解，目前市区主要路段的人行道道板砖主要采用的是花岗岩材质，厚度约为3厘米。从荷载能力来说，已经远远能够满足行人和非动车的行路要求。然而，令管理部门颇为头痛的是，一些社会车辆却私自开上了人行道，特别是一些临街的商铺店家，经常趁夜间或是清晨时分，将负载的货车直接开上路牙，停放在人行道上，道板砖难以承受之重，破损的结局也就无可避免。最明显的是运河路上的个别汽修厂、解放路某宾馆以及正东路一家单位门前等，其道板块一年甚至要维修多次。

“人行道上的停车划线区，我们在建设过程中，其设计、施工是进行特殊处理的。例如，解放路南段某酒店门前，其人行道板砖厚度就调整到了5厘米。”相关工作人员解释说，“根据相关规定，人行道上未划线的区域是禁止停放机动车辆的，设计标准与停车划线区是不同的。所以，这也给管理带来了挑战”。

细心的市民会发现，近期在解放路北段人行道的一些缘石坡道新设置了一批隔离桩。“栽桩种球”，让隔离桩和石球站岗，改善车辆乱停现象，市干道办相关工作人员坦言，这是破局的无奈之举，目前正在试行之中。

记者在中山西路、解放路北段等多个路段发现，多处缘石坡道均都被固定了隔离桩和石球。这些隔离桩高约二三十厘米，两桩间隔约为1.2米。“这个间距，面包车和小汽车都被堵在了外面。”解放路一家沿街企业的工作人员说,“过去，许多汽车就是通过这些路牙斜坡开上人行道的。现在有了隔离桩，而路牙本身有十几公分高，一般车辆爬不上来了，人行道终于清爽了许多！”

由于碾碎的道板砖存在一定安全隐患。行人、非机动车经过此处时，易被绊倒；下雨天易积水溅到行人脚面。因此，市干道办呼吁：行人、车辆各行其道比较好，不要再让道板砖受伤了。（司马珂）