金山网讯 9月11日上午，“第八批市文保单位深度解读——沪宁铁路镇江站旧址”活动在镇江市润州区中山广场举行。

        据镇江市文广新局局文物处处长张小军介绍，沪宁铁路镇江站旧址是镇江乃至中国近现代交通运输业发展的重要历史见证，包含宝盖山隧道、碉堡、工务段旧址、办公房旧址。沪宁铁路镇江站旧址建设总费用达三十余万两白银。

        其中宝盖山隧道始建于清光绪三十一年（1905年），是沪宁铁路上建设的第一座隧道。宝盖山隧道位于镇江西站东侧，高5.5米，宽7.95米，原长度为406米。1931年，东段峒体61米开挖成路堑，隧道长度缩短为345米。隧道入口两侧立柱上分别刻有“1905”和“1908”字样，字迹清晰。镇江沦陷前夕，宝盖山隧道遭日机轰炸，日军侵占镇江后修复。而今只能模糊看到隧道的轮廓。

        碉堡位于宝盖山隧道西侧北坡。高约5米，平面呈六角形，钢筋混凝土结构。工务段旧址建于1918年，砖木结构仿西式建筑。办公房旧址平面呈曲尺形，二层楼房，北侧设通廊。

        儿时曾经生活在工务段的文保志愿者黄草告诉记者，小学时，在这里会不定期的播发抗战电影，每次放电影，周边可热闹了。

        据了解，清光绪三十四年(1908年)，沪宁铁路通车，镇江站列为大站。民国期间，镇江旗站改称镇江南站，此站随习惯称镇江西站。1978年沪宁铁路复线竣工后，宝盖山隧道所在线路改为支线，其作用逐渐下降，于2004年停用。沪宁线在铺设正线的同时，由镇江西站引出支叉，延伸至小码头江边，铺设支线1条，设江边货站，并设有码头1座，以供铁路和水上货物之接运。（金山网记者 步晨）