金山网讯 昨天，记者从五凤口高架工程建设现场了解到，建设者正奋战在一线，力争今年底完成主体工程。据工程指挥部技术负责人介绍，五凤口高架桥是我市有史以来技术含量最高、最复杂的重点项目，五凤口工程在建设中广泛使用新技术、新材料，其中为了保障通行安全，高架桥桥面竟可以智能除冰，而许多新技术均是首次采用。

记者在观音山隧道口附近看到，虽然施工人员正在隧道内进行作业，但是几乎看不到灰尘，工程现场指挥部相关负责人章荣福告诉记者，目前隧道内施工人员分三个班次，每班有8至10人作业，隧道内空间狭小，机械施工时容易造成烟尘及有害气体排放，并可能造成火灾隐患。对此施工技术人员通过隧道的阻燃技术和温拌技术，有力保证了隧道施工的安全性，大大降低了施工过程中烟尘和有害气体排放，火灾发生的可能性也大幅降低。

目前，五凤口高架桥上的钢箱梁已大部分完成铺设，按照施工要求，钢箱梁上还要铺上沥青混凝土路面，施工技术人员表示，这与普通公路上铺设沥青区别较大。为了减轻桥梁的自重，高架桥采用质量相对轻而结实的钢箱梁，同时铺设的沥青也要薄而结实耐用，施工上存在一定难题。

施工技术人员表示，虽然已经立秋，但白天最高气温达30℃，钢箱梁在太阳的长时间照射下，温度可达50℃以上。常规的沥青由于极容易在高温下融化变形，绝对不能铺设在钢箱梁上，因此施工人员结合目前桥面施工的最新科研成果，在五凤口高架工程的钢箱梁桥面铺设最新的高性能冷拌树脂混凝土，既能牢固吸附在钢箱梁上，同时在高温天气不容易发生变形，不仅稳定可靠提升安全性，更延长了桥面的使用寿命，大大降低了后期桥面的养护成本。

据了解，五凤口高架枢纽工程是由四层互通组成，全长2.7公里，是我市第一座四层互通的立体化高架桥，桥面最高处离地面达24米。

五凤口高架工程现场指挥部负责人胡文辉告诉记者，高架桥桥面除了能抗高温，还能克服冬季雨雪天带来的隐患。由于桥面多有弯曲，冬天雨雪天桥面结冰，车辆特别容易侧滑甚至翻车。为了提升安全系数，桥面工程施工特别采用智能化自动除冰系统，当桥面温度降到一定程度时，即会启动自动加热系统，同时桥面还会自动保温，有效保证行车安全。

记者了解到，新技术在五凤口高架桥施工中广泛采用，如在钢箱梁施工时，技术人员采用了智能伸张系统。过去施工时一般全凭施工人员手动操作，精确度差，难以保证施工质量。此次施工则采用智能伸张技术，该系统由电脑控制，确保钢箱梁预应力稳定。

此外，在观音山隧道掘进过程中，技术人员对隧道施工进行全程信息化动态监测，通过传感器采集数据，了解各监测对象的实际情况及施工对周边环境的影响，科学化及安全性大幅提升，有力保障施工精细化的要求。（任一鸣 沈湘伟）