金山网讯 随着城市道路的新建和整治出新，道路设置中分带成为一种常规。中分带进入了我们的城市生活，但是你会走吗？

近日，记者多次在市区中山西路上发现：个别行人攀爬中分带，穿越机动车道，直接进入对面的人行道。结果，穿越过程因为来往频繁的车辆，几十米宽的马路走得险象环生。采访中，也有一些市民指出，除了跨栏，一些非机动车的逆向行驶也是不文明的交通行为。对于中分带的出现，不少市民，特别是一些行人和非动机车驾驶者感到困扰，因为要进入对面的车道或是步道不再像以前那么方便了，为什么道路要设置中分带呢？

记者为此走访了相关部门，工作人员解释：道路建设要满足两个重要的需求：一是要行人安全；二是要让车辆快速通过，不造成拥堵。设置中分带具有安全、通畅的好处。因为道路有了中分带，除了在红绿灯处，在其他路段行人不能穿越马路、车辆不能随意调头，大大降低事故的发生率。同时，两个红绿灯之间道路是完全封闭的，车辆的通过速度可以提高，道路的通行率也会随之提升，可以防治城市交通出现拥堵的状况。此外，一些中分带建有绿化岛，绿色植物能阻挡一部分对面车辆的光线，降低夜间碰撞事故的发生率。

不过，工作人员也坦言，对道路建设设置中分带，市民可能需要一个适应过程。过去我们一些道路间隔20多米就有一个开口。因为开口多，路人虽然可以方便地穿越马路或是拐上自己想走的车道，但这也暴露出严重的弊端：车辆通行速度慢，因为开口太近一些地段无法设置红绿灯，行人过马路变得很危险。而设置中分带，是强制性地让“过马路”限定在仅有的一些开口地方。所以，一些市民会感到“不方便”，但这种不方便，其实是“老习惯”对新设置的不适应。

据了解，对于中分带开口的设置，除了国家相关规定，在道路建设中，规划、交警、设计单位等相关部门会商讨方案，针对每一条道路不同的情况，因地制宜进行设置。例如：在道路本身的十字交叉口、公交站台附近等一般都会设有开口。

据了解，目前全国一线、二线城市建设的城市道路已普遍采用中分带设计。部分城市的重要路段除了设置中分带、机非分隔带，甚至行人与非动车车道也设置分隔带。其最主要的目的，就为了让行人、非机动车和机动车实施分离，而各自封闭的道路不混行能够真正提升道路的安全性。行人过街除了在交叉口、或是中分带开口处，只能通过地下通道或是天桥实施。

所以，正如一些业内人士所言，对行人来说，也许出门走路不能再随意任性，经常需要多前行几十米才能拐弯或变向，这虽然有点麻烦，但换来的却是“更安全”！（记者 司马珂）