金山网讯  由于地处商贸区和主干道，市民对中山桥公交站台何时恢复十分关注。在中山桥公交站台雏形初显的同时，有市民表示，该公交站台是不是距离电力路交叉口太近了。而记者走访也发现，类似情形在市区其他路段也不一而足，一些公交车站点由于距离路口太近，车流量大时，往往会影响到后面车辆的通行。

负责中山桥公交站台建设的项目部人员表示，这段道路有其特殊性，公交站条恰好位于道路交叉口和桥梁之间，以往站台距离桥梁很近，使得公交车常常停靠在中山桥，有损桥体，目前的布局也是不得已为之。而道路设计专业人士亦表示，设计标准上对公交站台与道路交叉口距离有相关规定。不过在面对复杂繁忙的路况综合考虑时则很难兼顾。

现场观察：路口太近，刚起步就刹车

中山桥路段恢复后，由于周边商贸区云集，人流量非常大。市民也对中山桥公交站台恢复一事念念不忘。昨日记者经过该路段时发现，中山桥公交站台已经安装到位，立柱和遮阳棚悉数到位，不过站台基础尚未浇筑混凝土。此前也有市民反映，站台距离道路交叉口有点近。记者现场目测，公交站台距离道路交叉口的距离不足三十米。

事实上，市区距离路口较近的站台确实不少。在解放路北段，邮局门前的大市口北站公交站台距离交叉路口非常之近。记者在此观察发现，由于该站点距离路口实在太近，往往前一辆公交车上下乘客时，后一辆已经开过来了。道路拥挤时，连续几辆车积压在路上，会影响交通。彼此紧跟的公交车庞大的车身只能缓慢挪移前行。此外，过马路的行人比较多，往往公交车刚刚起步，绿灯立即变红灯，公交车驾驶员不得不减速、刹车停在斑马线前。

经常在此候车的市民李女士表示：“由于路口车流量大，公交车停靠后，一些车辆只能排在后面等待。车辆挤压下，加之上下客，往往一个信号灯下来车子还过不去路口。尤其是上下班高峰时，往往都能堵成一锅粥。”

事实上，不只是大市口北站，在市区花山湾路口等多个路口都有类似情形发生。而一些没有交通安全意识的市民在路口完全不管不顾，径直闯红灯的行为，大大减缓了公交车通过路口的速度，更是加剧了交通拥堵现象的发生。

市民声音：有人反对，也有人叫好

公交站台为何如此布点？负责该段道路的项目部工作人员透露其中隐情，该处公交站台布点有其特殊性。西面是电力路道路交叉口，东面紧邻中山桥，过往市民记忆中的公交站台距离中山桥很近，往往几辆车到站后，最前面的公交车会停靠在桥梁上，长此以往会对桥梁桥体本身构成潜在损害。此外由于桥梁旁边就是义士南路路口，公交站台为了避开义士南路路口也有意识地向西挪了挪。各种客观条件制约，才造成了目前看到的布点。

尽管有市民反对站台距离路口太近，不过也有一些市民对公交站点距离路口较近的设置表示赞同。市民张师傅支持的理由是“站点离路口近，离斑马线也近，行人过马路的时候非常方便，换乘其他公交也是走几步就到。”在市民张女士看来，站点距离路口近给出行带来许多便利，起码横穿马路的现象会明显减少。“离路口稍有一段距离，一些市民就不自觉了。一旦需要绕路到对面乘公交，为了省去跑路的麻烦，他们往往会不走斑马线，而是直接横穿马路，非常危险。即便是像火车站北广场，马路中间设置了中分隔离带，有些人还是会践踏绿化，横穿绿化带。”

公交站台距离路口到底应该有多近？市公交总公司有关人士表示确实有这方面的具体设计标准，不过需要详查。他表示，公交站台距离路口太近存在许多历史原因。往往横向道路先有了公交站台，才有了后面新建的纵向道路，形成的路口往往构成新交叉口，这才有了公交站台距离路口较近的结果。毕竟新规划的道路很难提前估计到，因此也就没有预留足够的公交站点空间，这也导致公交站点选址难度很大，如果撤销公交站点的话，市民又认为没有公交站点会很不方便。

专家意见：距离起码30米，但很难保证

不能撤销公交站点，妥协下来的结果导致了今年9月底学府路东门加油站新道路交叉口的形成。这个新交叉口的产生则完全基于交通组织方案调整后的渠化改造。位于锦绣皇宫西侧的焦山路今年年底就将完工，焦山路与学府路一旦打通后，焦山路也会通行公交和机动车。这也意味着丹徒区人民医院公交站台距离焦山路路口距离更近，而前方塔山路道路交叉口又距离两者很近。考虑到车辆排队距离不足，公交站台又不能撤销。最后只能在学府路东门加油站西侧设立了新的道路交叉口，取代现有塔山路道路交叉口。

多次参与道路设计的相关人士介绍，按照设计标准，市区新建的公交站点一般应设置在距离路口30米到60米，但是，面对一些繁忙复杂的路况也不能一刀切。以中山桥公交站台为例，按照现行的交通驾驶规定，车辆不得停靠在桥梁上或者距离桥梁50米范围内。考虑到电力路人防工程地下出口处施工，站台在以往站点的基础上不得不向西挪移。这也造成了其顾头难顾尾的尴尬现状。

此外，公交站台距离红绿灯斑马线过远，也会给行人乘坐公交带来不便。因此，公交站点选址需要综合考虑多方面因素，包括考虑公交线路的安排及具体交通流量的多少。事实上，一些公交站台距离路口并不近，排队距离也符合设计标准，只是由于中山东路包括大市口区域公交线路扎堆，大量公交车同时到站后排长龙，这也会造成了路口通行效率的下降，总给人以路口离站台还不够远的感觉。（记者 陈志奎）

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中山桥公交站台设施安装结束 待智能公交调试完成后启用

自今年年初电力路人防工程从北半幅转入南半幅后，中山桥公交站台就已经取消。11月上旬，电力路地下人防工程南半幅封闭围挡中的中山东路、中山西路以及运河路路面完成沥青摊铺，封闭半年之久的南半幅随即对外开放临时通行。

有市民经过中山桥时看到候车亭已经立起来了，为此致电本报询问，该站点何时正式通公交。尤其年近岁末，该地段周围大润发、苏宁等商场云集，届时客流量激增，公交一天不通，给市民带来诸多不便。昨日道路建设项目部负责人介绍，上周五前后他们就安装好了站台设施等各种部件，不过现阶段还不能浇筑混凝土。还得等智能公交线路铺线调试到位后，他们才能完成最后的浇筑混凝土程序。市公交总公司相关人士也表示，公交站台一完工后就可以立即恢复通行。（记者 陈志奎）