今年5月改造完工后通车的车站路
大西路东段老西门桥拓宽改造现场正在打桩施工
金山网讯 较之去年开工建设56条道路而言，今年受制于宏观经济不景气，城市道路建设没有了多点开花的高调，却自有一份锤炼精品的沉稳。
无论是老路改造后焕发第二春，还是新路畅达延伸，抑或那些年底就将揭开面纱展露新颜的道路，它们纵横交错，维持着城市主动脉更高效的运行。而在民众一天天关注的目光中，路网结构不断完善，城市不断长大。
道路建设，给充满活力的镇江插上腾飞的翅膀，拓展着崛起的梦想，推动城市文明沿着道路延伸的方向不断注入城市的各个角落。可以预想的是，在一批批或拓宽或新建的道路背后，新版镇江地图很快将会勾勒出更为生动的城市肌理。
老路：旧貌换新颜 改造焕发第二春
如同人有生老病死，道路也有生命。许多老路在岁月年轮的碾压下，光彩不再。行路难的呼声成为老路改造的动因所在。谷阳路中段、车站路两条今年改造完工老路，一东一西。曾经苍老得几近残破的路面，改造之后仿佛焕发第二春，转眼之间旧貌换新颜。
每天，家住钻石铭苑小区的的哥刘师傅开车出去揽活，出门行驶在今年刚刚完工的谷阳路中段，一路上，他熟练地操控着手中的方向盘，口中还轻轻地哼着小曲儿，他说他心情十分舒畅。改造前道路凹凸不平，坑坑洼洼，每到下雨天地势低洼处就会积水，车辆经过时泥水四溅，行人过往十分不便。现在谷阳路中段由以前的水泥路变成了宽敞大气的沥青路，“早上空气清新，关键是马路很宽，开起车来平稳又顺畅。”
通衢大道得益于精心设计。负责谷阳路中段改造的施工人员介绍，去年启动改造的谷阳路中段即沃尔玛段，从32米宽改造后拓宽至60米，道路绿化苗木遍及红枫、香樟等二十多个树种。这条路的一大亮点即是，在机动车道之外两侧各设置了8.5米宽的辅道，主要用于收集两边地块进出车辆，两侧地块主体的车辆进入辅道后，不再汇入机动车道，有效提升该段道路机动车交通通行能力。这条设置辅道的道路在市区所有道路中还不多见。
与“高大上”的谷阳路中段相比，没有拓宽的车站路则低调地梳理着它身躯下面的“血管”。着眼于复兴云台山片区的车站路，曾经是老镇江最繁华所在。渡口时代的风光不再，车站路这条老路管线已经极端老化，延续去年京畿路的改造思路，不涉及拓宽，路边绿化不受影响，潜心改造雨污分流、管线更新改造。
老路改造的诸多限制，是外人很难料想的，不仅仅有空间的局限，也有文化传统上的考量。凡是历史街区范围内的道路，想要伤筋动骨地推倒重来，几乎是不可能的事，否则毁灭的是那些沿街的古建筑和老路原汁原味的历史风貌。从这个意义上而言，谷阳路中段的“返老还童”也是一种机缘，广阔天地方能施展拳脚、大有所为。
新路：打破阻隔 纵横交错串联沟通
一批正在新建的道路则被赋予了拓荒的意义，悄无声息的扩展了城市版图。它们，预示着城市交通在血脉畅通中纵情延伸。
如同静止于陆上的风景，高架桥默默承载着城市逐渐加快的发展脚步。它们，不仅是让天堑变通途的“功臣”，也是城市中一道道让人过目难忘的美丽风景线。
五凤口高架工程，这个去年启动的建设项目，今年向纵深推进。“虽然是高架工程，但并非所有路段都是高架，其中连接南徐大道的一段就是下穿隧道。”五凤口高架工程项目经理说，五凤口高架工程全长3公里，其中有1.5公里的高架桥，还有1公里多的明挖或暗挖隧道，总投资23亿元。这也是我市历史上工程最复杂、工程投资量最大的一座高架桥。目前，五凤口高架桥主线跨官塘桥路钢箱梁正在吊装施工。各标段正按计划有序推进。建成后，五凤口高架将会串联起南徐片区、丁卯片区和大港片区，向西还能通过镇江西收费站，直通扬溧高速和润扬大桥。
与五凤口高架的大手笔相比，焦山路南段则承担着分流车辆、缓解区域交通压力的重任。今年7月份，焦山路南段（京口路至学府路）展开摊铺沥青作业，这个沿京岘家园长约800米的路段新建之前，先迁移了沿线的供电杆线。目前这条道路还剩余200米梗阻有待打通。工程项目部负责人告诉记者，今年年内剩余路段有望摊铺。
一旦这段200米梗阻路段打通，就意味着除了苗家湾路北延工程外，借助这一新修路段，市民同样无须绕路，从学府路可以直接去往桃花坞路。此前，三段横行支路和纵向苗家湾路北延段基本完工贯通，加上这段年内贯通的焦山路南段，由此围绕着这20幢左右的高层安置小区，构成了“三横”（三条平行支路）“两纵”（焦山路和苗家湾路）的路网格局。上述路网格局的形成，将大大改善该片区居民的居住环境和交通通行。
新建道路的根本目的，就是把断裂的道路串联沟通。某种意义上，五凤口高架着眼于从空中和地下，将高差不等、彼此分隔的道路连接起来，而焦山路南段则是致力于将周边新建的京岘家园高层安置小区及业已拆迁的玻璃纤维厂地块，纳入城市纵横交错的路网中，从而带动提升地块的商业价值。
期待：大西路伯先路 瞄准目标争分夺秒
重点推进大西路等主次干道新建、升级改造工程同时，施工建设者逐渐将整洁、平坦的道路继续向居民区延伸，打造出一批城市道路精品，优化了区域路网结构与布局，提高了城市品位，给市民提供更加快速、便捷的道路交通环境。不用心急，一些道路建设项目预计年底就可以完工。
大西路这条老城区道路凝结着无数老镇江人的情感。大西路东段改造作为振兴起步之作，改造之意义不言而喻。从9月初封闭施工，目前大西路东段改造紧锣密鼓展开。
据市干道办工程科负责人陈静介绍，目前老西门桥施工东侧桥平台、东侧水中桩已经完成施工，西侧水中桩施工即将结束，西侧桥平台施工有待拆迁完工后马上实施。
而未来大西路南半幅——现斜桥街到双井路路段以南正在封闭施工，由于该地段土质较差，施工开挖难度极大，工程人员只能打支护桩后方可施工。即便在如此困难的境地下，该地段雨污水管道施工已完成一半，自来水管道施工已经完成，涉及过街通道附属管线施工也已完成，“听说这个国庆假日里基本是好天气，是我们施工的黄金期，我们全体工程人员都会放弃全部休息天，投身在工地，努力完成年底完工的目标。”
而另一条老路伯先路改造完工也令人期待。伯先路受到8月份雨水天气影响，施工进度不得不有所延缓。这条道路改造和车站路异曲同工。今年伊始，我市把云台山片区路网改造列入本年度城乡建设重点项目中微循环道路建设的重头戏。该片区道路范围是以云台山为中心，由伯先路、京畿路、云台山路、新河路、和平路、长江路、迎江路形成的围合区域。今年春节前夕京畿路改造基本完成，此后今年3月我市又对车站路实施改造。而根据工程项目部负责人透露，伯先路预计本月底可以摊铺水稳。
云台山片区路网改造工程是该地块保护开发建设基础配套设施的需要，这条道路以及未来实施的迎江路改造将有利于构建完善的城市路网，形成该地块与周边城市道路联系的重要交通网络，为云台山片区历史物质要素改造更新提供保证，实现其功能复兴，并提升改善该片区周边环境。
