近日，有网友在镇江论坛上发帖：“真真实版人在囧途之镇郊囧——艰难的30公里 坑爹的镇江公共交通”。表述自己从镇江市区坐车回丹阳埤城，再由丹阳埤城回镇江市区一路征途，转了N次车。丹阳埤城离大市口直线24公里，正常行车路程在27公里左右，网友花费了近2个小时时间才到达目的地，一个来回用了近4个小时。

 作者讲述了从2010年以来，界牌到镇江可以说沿线道路新建改造和拆迁一直是热火朝天，大有要无缝对接的气势。镇江到界牌城乡的公交线路设计繁杂，不断改道，事先也没有通知，乘车人经常找不到坐车站台，还有司机服务跟不上，Q型路线设计不合理等事项。抱怨“如此奇葩的公共交通系统及管理，如何能让镇江和苏锡常宁扬竞争？看起来，硬件比不算差，但管理真的是无语。”

 随即论坛上有官方跟贴回复：镇江公交60路绕行主要是因为东方技工学校搬迁到平昌新城附近，学校向教育局反映为方便学生出行，60路实际是先到东方技校，然后再往平昌新城里绕行。由于该片区目前只有着一条公交线，需兼顾平昌片区居民，因此尽量将线路走向覆盖平昌片区。

 记者为此询问了镇江市交通局相关负责人，了解到目前镇江和丹阳的公共交通还没有到无缝对接的程度。丹阳和新区片区公交归所在地交通部门管理。关于绕路的问题，相关负责人解释公交是服务类公共事业，不能完全按照直达最短路线来走。车辆绕行也是出于考虑周边村民出行方便。同时因近期道路修建工程加大，公交车改道和行使过程中花费时间相应要多些，在这里也希望市民能体谅下公交人。

    交通管理部门考虑到近期气候炎热，为让市民出行能更加舒适，长线一般都已安排了空调车，目前空调车已占总车量的一半以上。在未来的2-3年里，镇江公交还将投放500多辆智能公交和开展相应配套智能站台的建设。相信随着城市的发展、公交线路的优化、镇丹同城相关项目的推进，上述问题都会得到很好的改善。（金山网记者 冯芙蓉）