她是一座美丽、生态、安静的江中绿岛，她是“江中明珠”“镇江的阳朔”；她河道纵横、环境幽雅、绿树成荫、鸟语花香……这里的野菜、果蔬、农家乐让很多来过的人流连忘返、连声赞叹。她就是江心洲。这里有一流的生态，但作为一座江中小岛，独特的地理位置也给发展带来了瓶颈——一些居民、投资者因为轮渡的原因影响生活、生产甚至发展前进的脚步。

        今天（22日）上午9点半，记者赶到了位于谏壁镇东面的江心汽渡。只见待渡的汽渡上已经听了好几辆汽车，还有几辆摩托车、电动三轮车、电动自行车以及一些待渡散客居民。

        看到记者采访，不少居民上前就打开了话匣子。“现在汽渡可要比之前方便多了，十几年前还没有汽渡的时候，仅靠小轮船运送物资，非常不方便啊。”目前住在镇江的赵国美告诉记者，自己娘家在江心洲五墩村，经常来往江心洲和市区，现在的汽渡，基本出行是能保障的，而且对于散客行人是免费通行，很满意，“保证一个小时一班船，周末和节假日都会增加班次,我们现在坐的这班船按理说是10点开船。”

        陆技财已经卖完自家种的蔬菜，坐在三轮摩托车上休息待渡。“刚从大港菜场回来，每天差不多都是这个时间，赶这个点的轮渡。”他乐呵呵地介绍，作为卖菜的菜农，希望早晨的首班船能再早点，因为大家都赶这这个点外出，人多车多，如果赶不上就要等下一班了，而且可能一等就要一个小时，“夜里不方便，如果有急事可能就会被困在岛上出不来，比如之前有人生疾病，就拨了110请海事快艇帮忙了。”

        一名待渡的私家车车主告诉记者，自己父母住在江心洲，平时回来基本稍微等一会儿就可以上轮渡，除非是早晚高峰时间或者周末假日，“渡船可以载20几辆车，运量还是可以的。”

        说话间，轮渡上的车停满了，厚重的鸣笛声响起，江面开始后退，船开了。时间是9：50，“只要客满，船就会开，很人性化。”

        谈起江心洲和外界这唯一“天堑”般的交通要塞，很多在江心洲从事种养殖、经营的业主们很有话说。

        “之前有过一次，一个养殖户从这里拖了一车价值10万元的螃蟹苗，晚上错过了8点半的那班轮渡，结果等到第二天凌晨过江后发现，一车的螃蟹苗全死了。”一位不愿透露姓名的江心洲某农家乐老总告诉记者，自己的农家乐投资千万元，也吸引了周边不少城市的游客来观望游玩。不过，就是因为汽渡，很难留住客人。

        “特别中中午这段时间的空档期，11点至12点半之间是没有渡轮的。”她说，就在前天，一桌客人因为迟了一步，11点10分左右到达渡口，结果渡轮已经开了，“一直等到12点半，客人们就在渡口干等，饿到那个时间。”等到渡轮开船，10分钟到对岸，达到农家乐已经下午1点多钟。她表示，目前晚上只有两班渡轮，分别是6点、8点半，“太少了，很多客人经常还没吃完晚饭，我就得急匆匆地催促他们赶紧吃，不为别的，就是要赶渡轮的时间。”她说，正因如此，也很难有回头客，影响了农家乐的整体发展。这名不愿透露姓名的老总还表示。

    江心汽渡管理方——丹徒区渡口管理所工作人员告诉记者，目前江心汽渡共有3艘渡轮待命，平时一艘正常运行，到了周末或者客流量大的节假日，会视情况增加班次。“基本上，我们这边渡轮上车满就开船了，不会让大家在船上干等。”他介绍，按照市物价局的标准，行人过渡轮要收费2元，电动自行车每辆每人收费5元，但考虑到乘坐渡轮的都是岛上居民的实际情况，现在行人实行免费通行，电动自行车也只收2元/辆。

    对于渡轮断档的情况，他表示，中午船长要吃饭，同时也需要适当休息，如果连续作业太疲劳。“渡口管理所完全自负盈亏，我们共有职工60多名，每开一趟船就要耗费柴油几百元钱，中午和晚间的渡客并不是很多，如果让我们空船或者在客少的情况下运行，就是亏本啊。”说到这里，他无奈地苦笑了，“根据客流的情况，我们会适当增加班次，目前只能这样。”（镇江报业全媒体中心记者 盛林娟）