京口闸，位于长江中下游南岸，镇江城区西侧古运河出江口，为历代漕运咽喉，交通枢纽。

　　如果说镇江地处长江和运河的“十”字交汇处，那么，京口闸就是交汇点上的标志性水工设施。

　　古代的京口闸是什么样子？昨日，记者从市文广新局了解到，为配合中华路旧城改造项目，经国家和省文物局批准，我市考古人员经过一年的勘探，在中华路地块，先后发现了明清石闸、码头、石岸、道路、碑亭等遗迹；宋元时期河岸、道路、建筑基址等遗迹，揭开了古代京口闸的“神秘面纱”。本报记者 干光磊

　■ 现场探访 >>>>

　　中华路东侧，发掘面积2000平方米

　　京口闸遗址位于中华路东侧，陆小波故居北侧，发掘面积约2000平方米。记者在现场看到，发掘地点原规划在“江河汇”商住小区建设范围内，现已专门将遗址区域辟出来作为保护区，其东侧是挖掘机轰鸣的商住小区建设现场。该区域地势南北两端低，中部高，大致呈台形；文化堆积分北、中、南三个区域。

　　据市博物馆考古队京口闸遗址考古负责人霍强介绍，2011年，市政府启动重点工程“中华路旧城改造工程”，工程区域范围内是镇江市重要文物、遗迹埋藏区之一。

　　当年8月初，市博物馆考古人员对该项目面积约9万平方米的范围进行普探，发现有重要遗迹迹象，并通过考古勘探和试掘，发现了古河道和石闸等遗迹。2012年6月10日至今年2月底，考古发掘工作主要是对考古勘探、试掘过程中，所发现的古河道、石闸、道路、建筑、灰坑等遗迹进行了抢救性发掘。

　■ 发现价值 >>>>

　　“江南运河第一闸”地位至清代没变

　　对于京口闸遗址发现的重要价值，张小军认为，遗址有着丰富的历史文化价值，对研究镇江的津渡文化和古代经济、社会发展都有着十分重要的意义。

　　张小军说，江河交汇是镇江的鲜明特色，江河交汇处原本均有闸，而今已难以看到。此次发现的京口闸遗址见证了古代镇江江河交汇的地理特点。

　　再有，京口闸是隋唐直至清、民国古代江南运河的主要入江口，也是京口港上重要的水工设施之一。京口闸一般认为始建于唐代。清代康熙年间在新河建小闸，此闸遂俗称大闸。京口闸虽累有兴废，但作为江南运河通江入运第一闸的地位一直至清均没有发生变化。

　　还有就是，经考古发现的京口闸东侧闸墙、石岸、码头、龟趺等遗迹，保存较完整，气势宏伟，体现了镇江运河的特点，是我市大运河文化遗产的重要组成部分，具有独特的历史文化价值。

　　■ 重要发现 >>>>

　　明清古闸、河道、码头遗址“现身”

　　在发掘考古中，京口闸遗址有哪些重要发现？市文广新局文物处处长张小军一一介绍。

　　1明清代石闸遗迹

　　清代石闸地处中华路鱼巷口东侧，原打索街西侧，西距中华路约4.6米，东临长江路约180米；平面为八字口，大致呈南北走向，北面通长江，南面通运河；全长54米，宽0.8米。石闸距现地表深约1.8米，总体上由闸口、迎水、雁翅、分水、裹头几部分构成。闸口由闸身、闸槽、底石、绞关石、闸墩组成。

　　明代石闸距现地表深约2米。距清代闸口向东3－5米；全长54米，宽0.8米，海拔高度4.6米；石闸由闸口、迎水、雁翅、分水、裹头几部分构成。

　　2清代河道遗迹

　　南北走向，现已淤塞，1932年改成马路，取名中华路；河道堆积，距现地表0.5米，为现代建筑基址；0.5－1米为民国时的建筑基址；1－3.5米，为晚清时填土，其特点含较多煤渣及晚清陶瓷遗物；3.5－5.5米，为河道淤积土，其特点土色褐黄，有层次感，并含有腐殖物、木桩以及清代陶瓷等生活用具；5.5米以下长江淤积土，其特点含砂量大。

　　3明清代石岸遗迹

　　清代石岸，分早晚二期。早期，与上、下裹头相接，是在明代石岸的基础上加以修筑沿用。

　　晚期，北岸与码头遗迹北墙西端相接，南北走向，方向335°，并继续向北延伸；采用形状各异的石块交错叠砌，自下而上逐渐收分，岸内侧（东侧）填夯土，外侧（西侧）设木桩挡护；南北残长1.8米、宽0.6米、残高0.7米。南岸与下雁翅相接，南北走向，方向176°，并继续向南延伸；分石岸和木桩板墙两种形式：石岸，采用石块交错叠砌，自下而上逐渐收分，岸内侧（东侧）填夯土，外侧（西侧）设木桩挡护；南北长4.4米、宽0.95米；木桩板墙，与石岸相接，即用木桩深入土内，内侧用木板横向竖叠成墙，内侧填夯土，厚约0.22米。

　　明代石岸，北岸与上裹头相接，南北走向，方向352°，并继续向北延伸；采用石块交错叠砌，自下而上逐渐收分，岸内侧（东侧）填夯土，外侧（西侧）底部设木桩挡护；南北残长3米、宽0.25米、残高2.8米。南岸与下裹头相接，南北走向，方向108°－148°，并继续向南；采用形状各异的石块交错叠砌，自下而上逐渐收分，岸内侧（东侧）填夯土；南北残长4米、宽0.6米、残高1.3米。

　　4清代码头遗迹

　　码头呈长方形，东西长11米，南北上口宽2.5米、下口宽3米，高2.5米，有路台、台阶、两侧墙体及基础木桩构成。路台位于台阶顶面，呈长条形，局部被近现代建筑基础打破，残存南北长2.5米、东西宽2米，其表面采用残砖立铺，中间用石块铺一条隔界，把路台分割为南北两边。台阶有17层，倾角16°，每级台阶高约10厘米，采用黄色花岗岩铺砌，条石长50－110厘米、宽30厘米、厚10厘米。两侧墙体分别为：码头南墙是借用上雁翅墙体，北墙采用大小不一的石块垒砌，高约2.5米。基础木桩紧贴于台阶最底层，均为杉木，呈梅花式排列，桩径12－20厘米。

　　5明清道路遗迹

　　清代道路位于闸身东侧，长与闸身相等，宽约1.5米，厚约0.03米，为土质路，路面含煤渣，断面有明显的百叶层迹象，局部有被清代晚期打破现象。明代道路位于明代闸墩南北两侧，呈南北走向，残长约40米，残宽约4米；分两种形式：一种，道路采用小石块东西向铺设一层，路面整体东高西低，路面中心微隆起，其东侧隆起较高呈馒头形，使两者之间自然形成淌水槽；道路局部有用稍大石块铺设形成隔断，宽约4米；编号为502的探方内西侧还残留一段小石块南北向铺设的便道，宽约0.7米。另一种，为大块石铺设一层，分布于闸墩南北两侧，宽约4米，南侧残长1.9米，北侧长5.3米；石块石灰岩质地，规格大小不一。

　　6清代碑亭墙基及龟趺座遗迹

　　位于上雁翅之东5米，距清代闸墩14.4米；被清代中早期地层所叠压，打破明代石路遗迹；平面呈方形，边长约3.2米，采用规格大小不一块石立砌，高25厘米、宽37厘米；其东南角留有一块方形磉板，边长50厘米、厚12厘米，面有柱洞，孔径17厘米；在碑亭中央趴卧一尊石质龟趺座，龟首面向西侧，长1.5米、宽0.86米、高0.7米，龟背设有一长方形碑座（石碑未发现），长0.86米、宽0.24米、厚0.15米，中间凿有长方形槽，长30厘米、宽12厘米、深9厘米。

　　7出土遗物标本数百件

　　京口闸遗址工地出土的遗物标本数百件，跨度从民国至北宋。宋代遗物，主要以福建建阳窑黑釉瓷、江西景德镇青白瓷、吉州窑黑瓷、绿釉瓷为主；器类有碗、盏、碟、炉、粉盒、玩具瓷球、钱币等。元代遗物，主要有江西景德镇青白瓷、枢府卵白瓷、青花瓷、浙江龙泉青瓷以及少量河北磁州窑白底褐彩瓷；器类有碗、瓶、香炉、权等。特别此次在元代地层中出土的青白瓷双耳扁瓶、孔雀蓝釉贴龙纹鼎式炉、青花海水龙纹香炉尚属少见，尤为珍贵。

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　　青花海水龙纹香炉

　　在此次京口闸遗址发掘中，在元代地层中出土的文物“青花海水龙纹香炉”，十分珍贵。

　　香炉盘口外敞，宽沿，直颈，鼓腹，外底微凹，底心中央设一孔；颈部设对称两长方形孔，两“S”形方耳一端插入孔内，耳平面中间镂空，两侧上下各设两孔，下端浮雕桃形纹；腹下设三兽形足，此三足兽眉以下可与炉体分离；满釉，内不及底；内沿刷釉痕迹清晰；外壁分五层纹饰带，第一层，外沿饰缠枝凤凰纹；第二层，外颈饰狮子戏绣球纹；第三、四、五层纹饰带均在外腹，外腹上部饰佛莲瓣填八宝纹；外腹中部饰海水龙纹；外腹下部饰莲瓣填蒂柿纹；白胎。通高65.5厘米、口径34.5厘米、底径18厘米。

　　据考古人士推测，应和寺院宗教相关。经对现有元青花资料的梳理与比对，目前此类青花大器型香炉国内尚属少见。

　元青花残片经修复后的香炉

　　京口港与京口闸

　　京口港是古代长江、运河交汇处的重要港口，在我国大运河历史上有着十分重要的地位。

　　千余年前，在京口港内的河道上就设置有水闸，名为京口闸。它是江南运河对外的水门，可以适时启闭。因为相邻的新河上亦有同名水闸，故称彼为小京口闸，其河道又称为小京口；而此闸则称为大京口闸，其河道亦称之大京口。

　　京口港的设闸由来已久。元代《至顺镇江志》载，“京口闸在城西北京口港口，距江口1里许，莫究其所始。唐撤闸置堰，开元中（713-741）徙漕路由此。”又，《新唐书》齐澣传：“澣徙漕路繇京口埭，治伊娄渠以达扬子，岁无复舟。”从这两段文字中得知，京口闸的设置要早于唐代开元时期，因为开元中已经“撤闸置堰”了。堰与埭虽名异而实同，都是指用土夯筑的挡水堤坝。

　　京口港是江南运河主要入江口，其地望在志书中多有记载，如元代《至顺镇江志》称“京口港在城西北江口。”胡健 整理