新238省道扬中段自去年10月12日正式通车以来，极大地改善了居民的出行条件，但一系列道路交通安全问题也随之浮出水面。截至1月20日，该路段共发生交通事故157起，其中死亡事故8起，致9人死亡。新省道缘何成了“夺命道”？近日，记者多次来到新238省道扬中段实地调查情况。

        “先天不足”埋下祸根

        宽阔平坦的路面，赏心悦目的绿化……初驶入新238省道，极佳的路况不免让人产生舒畅感，脚下油门也“欢快”起来。不过，不时从两侧岔道“冒出来”的电动车，或是从中间绿化隔离带中“钻出来”的行人，让记者很快就轻松不起来，一路上车速始终不敢开到该路段限速的100公里/小时，到了人流密集路段，不足20米可能就有一个岔道口，更是只能以低速行驶。

        新省道扬中岛内30公里的线路上，究竟有多少岔道口？据相关部门统计，新省道通车初，包括附近居民私开的岔道口，高达400多个。尽管目前违法私开的岔道口已基本整治到位，但因扬中地势平坦，居住密集，为村民出行必须设置的岔道口也有200多个。

        采访中，附近不少居民告诉记者，这个限速有点吓人，“外地车不了解情况，一看路这么宽，一上来就提速度，到路口也不知道减速。”

        正如村民所言，该路段过往车辆车速都较快，并且很少在到达路口前减速。“岔道口的标志太不明显了，树又这么高。”货车司机苏师傅对自己的不减速颇感委屈，尽管每个岔道口都设有红白亮条的标志，但仅一米左右高，再加上设置在1.2米左右的绿化带，岔道口若隐若现。记者实地感受，以60公里/小时的车速行驶，要在视线穿过绿化带辨识出前方有路口和行人，并提前一两秒减速，几乎很难实现。

        据了解，新238省道扬中段路幅宽32.8—42.5米，主要路段为双向六车道，道路两侧各设20米绿化带，在硬件上达到了干线公路标准。但是因扬中人居密集的特点，它同时又要兼具集散公路的功能。因此，针对车流、行人易聚集的复杂情况，相关人士提出道路安全设施应与道路建设同步规划、设计、验收，以免先天不足埋下“祸根”。近期，扬中启动的道路修建工程均有交巡警部门参与，安全设施与道路建设实现“同步”。

        “后天不和谐”致隐患多

        家住新省道边扬中开发区原恒平村12组的戴先生家，原本生活安逸。可是，去年11月8日的一场车祸，彻底摧毁了这个家庭的平静，妻子在过马路时，被一辆超车的汽车撞飞，将53岁的生命永远地留在了斑马线上，“还有百十米就到家了。”时隔两个多月，戴先生仍难掩伤心。

        “车子开得快，过了红灯直冲，我们现在说到过马路，都害怕。”提起这场车祸，戴先生的邻居也后怕不已，“走斑马线也不安全，车子过来根本就不减速。”新238省道扬中段通车几个月的时间内，仓储二线到新恒平桥间的两个岔道口的斑马线上，已经发生多起交通事故，致三人死亡。“行人过马路要走斑马线，司机在斑马线前要避让行人”这项基本准则，却被很多人置若罔闻，原本是安全线、道德线的斑马线，如今屡屡成为“夺命线”。在该路段，记者观察，十几秒内经过的车辆有二十多辆，仅一辆小轿车经过斑马线时减速通过，其余的车辆均全速通过。

        从扬中交巡警大队事故处理中队事故分析来看，机动车、非机动车不按道行车，引发交通事故的现象也令人担忧。在238省道扬中段的大寨河岔道口段，记者看到，该路段为双向六车道，地面上用白线明显标有5米宽的非机动车道。尽管划分清晰，但同行车辆并没有各行其道，特别是一些非机动车常常“擅闯”机动车道。对此，扬中本地论坛上诸多网友对两车道间没有隔离栏颇感不满。

        扬中交巡警大队副大队长刘云介绍，目前整个路段已设置了12处交通灯，4个卡口测速，4个车模警示，希望以此缓解安全隐患，更希望驾驶人员和行人都能各行其道，时刻绷紧安全这根弦。（朱婕）