5米左右宽的路面，两旁各式各样的简易小吃摊位占去了近2米的宽度，再除去大大小小锅碗瓢盆所占的空间，剩下的空间，只够一辆公交车勉强通过……这就是让已经工作3年的105路公交司机小王每天“最头疼、最紧张”的路段，这也是被网友戏称为“镇江最窄公交车道”：江科大西校区的后门仅仅1公里的新农路。

　　这条“镇江最窄公交车道”特殊状况是如何形成？它又将何去何从？昨天，记者前往现场一探究竟。

　　最窄处，勉强通过一辆公交车

　　嘈杂，凌乱，拥挤……当窗外出现这样的景象时，105路公交车的车速也进入龟速状态，“当心了，最危险的路段到了。”公交车司机小王一边紧张地控制方向盘，一边和记者打趣。

　　昨天中午，105路公交车到达目的地时，记者发现这里的环境实在糟糕：有着大片相连的铁皮棚顶，各式各样的摊位抢夺着狭小的空间，江科大的学生此时也是纷纷下课了，熙熙攘攘的人群更让这条路拥挤不堪，“两边的距离也就10公分左右。”小王告诉记者，江科大西校区的后门是105路公交车的终点站，学校的学生和住在这附近的居民大多都在这里搭乘公交车进入市区。可最近这几年，道路两边的铁皮棚越搭越多，每次行驶到这条道路上，105路的驾驶员们都得“如履薄冰”。

　　“每天不仅要挨行人的骂，一不小心碰到铁皮棚，还要赔钱——最多一次赔了200多元。这条路已经不具备公交车的行车条件，建议将105路终点站搬离。”

　　搬离与拆迁，何去何从？

　　记者在现场了解到，这条路之所以出现这种情况，都是因为2001年江科大西校区成立后，很多附近居民见到有利可图，纷纷在这条路上圈地搭棚，由于搭建之初没有人来过问，经过几年的恣意发展，这条与公交车抢占地盘的“小吃一条街”就形成了。

　　105路终点站到底是不是应该搬离？对于这一点，家住新农路附近的居民大都持反对态度，在终点站等车的退休老干部李先生坦言，学校附近居住的大多是老人，如果终点站搬离的话，将给他们生活带来极大的不便。

　　既然当地居民和公交车司机的意见无法达成一致，那么此时将如何解决？市公交公司相关负责人在接受采访时，向记者表达了苦衷：这条线路是1995年开通的，当时主要是为蚕业研究所的工作人员和家属服务，客流量并不很大，这段狭窄的路面上跑的也是小型巴士。随着江科大西校区的建立，这里的路面状况日益恶化，现在显然已经不能适应大型公交车的通行。

　　“我们2010年已经向市政府相关部门发过函，要求搬离终点站，但由于种种原因一直没有解决。”该负责人表示今年他们已经再次反映，目前与当地政府初步磋商的解决方案是：先期对路面的占道经营的店面进行拆除，如果拆除困难实在太大，将最终考虑搬离终点站。

　　对于这一说法，当地四摆渡社区的相关负责人表示，铁皮棚的经营户大多是下岗工人，强制拆除很难实行，“现在考虑就是，就是说把它拆掉一部分，把棚子全部拆掉，和学校协商，看在校园院墙里面，能否搭建门面房。”

　　（记者 景泊）