意游轮摆 触暗礁
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意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号(又译“歌诗达·协和”号)搁浅后,不少人对游轮为何驶入近岸浅海水域大惑不解。意大利媒体传出的最新推断是,这艘超级游轮可能为向岛民“秀船”或“致意”而过度靠近海岸,进而触礁。
■作秀出糗
这次搞砸了
法新社15日援引一些目击者的话报道,“科斯塔·康科迪亚”号搁浅前,向吉利奥岛靠拢,“点亮”上层甲板灯光,目的是向岛上居民“行礼”,也为船上用餐乘客展示“灯光风景”。
意大利《新闻报》当天公布一封信件内容,佐证这一说法。这封信去年8月由吉利奥岛市长塞尔吉奥·奥尔泰利寄给船长,感谢游轮为小岛带来“绝美景色”。
奥尔泰利15日接受媒体记者采访时说,游轮由首都罗马附近奇维塔韦基亚港出发向北航行,途经吉利奥岛,通常距岛3公里至5公里远,但也不时近距离“贴近吉利奥岛,鸣笛问候岛民……游轮点亮灯光,由岛上看过去非常漂亮”。
“科斯塔·康科迪亚”号13日行驶至这座岛附近时触礁,船舱进水,船体倾斜,最终搁浅。
“问候(岛民)不是例行项目,过去每次都没问题,但这次搞砸了,”奥尔泰利说。他告诉媒体记者,这些年,这艘游轮上的一些退休船员选择吉利奥岛安居。
意大利国防部长詹保罗·迪保拉判断,游轮搁浅系“人为失误”。这位前海军上将说:“这种规模的船不能靠海岸这么近,大家都知道那里有礁石。”
■误判惹祸
疏散乱作一团
“科斯塔·康科迪亚”号运营商科斯塔(又译歌诗达)游轮公司15日发表声明承认应急机制未能及时启动。
“船长可能判断错误,导致严重后果,”声明说。
船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺前一天遭警方逮捕,接受调查。检方对他提起蓄意谋杀乘客指控。
科斯塔游轮公司承诺配合检方调查实情。
斯凯蒂诺2002年受雇于科斯塔游轮公司,担任安全主管,2006年晋升为船长。
声明说,斯凯蒂诺先前完成“所有必要的岗位培训”。另外,“科斯塔·康科迪亚”号船员每两周必须接受一次疏散演练,而乘客登船后24小时内也需参加培训。
事故后一些乘客抱怨,游轮触礁后,人们惊慌失措,船员引导不充分,众人哄抢救生衣,救生艇施放不畅。
截至北京时间16日16时,当地官员最新统计数字是,6人确认死亡,15人失踪,大约60人受伤。
失事打击逆境中的游轮业
意大利游轮搁浅事故不仅牵动失踪者家属的情绪,也对游轮观光业构成冲击。
一些分析师担心,这次灾难的受害者不仅是这艘游轮的运营方,更是业已陷入逆境的游轮业。
品牌噩梦
路透社15日援引美国晨星投资研究公司分析师雅伊梅·卡茨的话报道:“对于‘科斯塔’(又译‘歌诗达’)品牌而言,这是一场公关噩梦。”
卡茨说,这次搁浅事故对于欧洲游轮业无疑是“雪上加霜”,因为在此之前,游轮观光行业已经遭受西亚、北非政局动荡和欧洲经济不景气打击,客源市场萎缩不振。
“现在的问题是,嘉年华品牌是否会因此受损,”卡茨说,“一年中的这个时节,往往是全年预定的高峰期……谁也不愿意在生意最好的季节蒙受打击。”
高额赔偿
谈及嘉年华集团的赔偿金额时,威廉·布莱尔投资公司分析师莎伦·扎克菲亚说,眼下谈论这一金额“为时过早”。
但她认为,赔偿金必然要包括乘客退票款、潜在的诉讼和游轮修理费用。
意大利《二十四小时太阳报》15日援引一名保险经纪人的话报道,这艘造价4.5亿欧元(约合5.7亿美元)的豪华游轮本身已购买保险,另外,运营方还为乘客和船员购买了价值30亿美元的保险。
除了直接保险赔付项目外,游轮搁浅引发的另一担忧是,游轮搁浅可能对环境构成污染,进而产生另一笔费用。
多重损失
相比“有形”赔付,人们对航海安全的担忧才是游轮观光产业的“无形”损失。
一些分析师说,一桩搁浅事故,可以触发消费者对整个游轮业安全的担忧,加上经济疲软、债务危机等“拖后腿”因素,潜在消费者可能“冻结”远航旅游计划。
分析师扎克菲亚认为,尽管游轮业总体安全记录良好,但哪怕是一桩事故,都会在一定时间内打击公众的消费信心。
意大利环境部长克利尼15日承认,“这些充满激情的漂浮单元房正演变成问题”,相关监管部门不得不迅速介入,制止这些大型游轮冒险进入一些“精致水域”。据新华社