本报讯  昨天凌晨4时12分，五凤口高架工程上跨沪宁高铁施工现场传来一片欢呼。经过近3个小时的紧张施工，近百名建设者在多种大型机械助力下，将重达1470吨钢箱梁一次性成功顶推28.5米，顺利跨上沪宁高铁。

　　据了解，五凤口高架工程，连续上跨沪宁高铁、京沪铁路等4条铁路，是江浙皖沪三省一市首座连续跨越4条铁路的高架桥。

　　昨天凌晨零时，原本是预定的施工时间，没想到发生意外情况。深圳北-南京南方向的一趟高铁晚点了1个小时发车，为了避开高铁运行，跨沪宁高铁施工时间不得不推迟。

　　凌晨1时25分，施工正式开始。整个现场灯火通明，30多名工人正在紧张地进行顶推作业。只见钢箱梁披着银白色的外衣，上面有悬臂拉着，下面装着滚轮，在4个千斤顶的顶推下，缓缓地向前移动着。指挥部工程处副处长王金祥告诉记者：“这段重1470吨的钢箱梁，包括117米长的主梁、30.7米长的导梁以及防撞墙等桥面附属结构，钢箱梁宽23米、梁中心位置高2.6米，要连续跨越4条铁路，顶推作业需分16次完成。”

　　记者了解到，跨铁路施工是整个五凤口高架工程最复杂的一段，由于要错开铁路运行时段，施工不得不在凌晨零时至4时之间进行，整个跨铁路钢箱梁顶推总计达16次，顶推长度一般在6米－13米，而此次钢箱梁顶推达27米，是难度最大的一次施工。

　　施工现场灯火通明，整个施工过程也没有太大噪音，只有钢箱梁向前缓缓移动。凌晨4时12分，经过近3个小时的紧张作业，第一次顶推跨越沪宁高铁顺利完成，并超出计划长度，共推进了28.5米。现场施工人员都松了口气，中铁十局、五凤口高架C标项目经理高步廷说：“我们曾多次参加跨铁路高架桥的施工，最重的钢箱梁达3600吨，每一次跨铁路桥施工都是一次考验，因为跨铁路桥施工时间短、技术难度大、准确性高。因此，能够顺利完成五凤口高架跨沪宁高铁首次钢箱梁顶推，大家感到很欣慰。”

　　据了解，五凤口高架工程全长3.01公里，由市交通运输局负责建设，总投资23.4亿元，它包含1.2公里的隧道、1.5公里的高架桥。这是镇江历史上工程最复杂、技术要求最高、工程投资量最大的一座高架桥，它建成后不仅可有效缓解南门天桥交叉口拥堵、促进辖市同城化，而且将大大提升镇江交通基础设施建设技术和建设水平。

　　（任一鸣  沈湘伟）