金山网讯 昨天是南京“青奥会”开幕前的最后一天，长江镇江段是南京下游的最后一道关口，江上安保不容许犯错。面对镇江段每天频繁经过的大量船舶，江上安全检查都包括哪些内容？昨天，记者随海事安检执法人员乘上海巡艇，在江上上船进行了执法检查。

    船员起纠纷，工程船被责令停航

上午8时许，记者随大沙海事处执法人员赶往和畅洲水域，执法人员曹华清告诉记者，海事接到举报，反映该水域有一艘大型工程船存在安全隐患，不适合航行。

    8时30分，海巡艇赶到和畅洲北汊下口水域时，发现这艘大型浮吊工程船，执法人员立即上船检查，经过安检执法人员仔细检查，未发现问题。细心的安检员注意到，这艘停泊的浮吊船旁还靠着一艘大型拖轮，拖轮来自浙江舟山，正准备将浮吊船带往大连。

    为了慎重起见，安检员向浮吊船上的船员进一步了解情况，然而船上十多人竟回避执法人员的询问，经进一步了解，原来浮吊船上船员与该轮所属公司存在经济纠纷，因此找了社会上的一些人帮忙，准备回公司讨要说法。

    见此情况，海事执法人员立即要求该浮吊船暂停航行，并责令船上近十名社会人员立即离船，随后执法人员将情况向长航公安部门进行了通报。并要求该轮所属公司相关负责人立即来镇解决，在问题未解决妥善之前，浮吊船不得航行。

    海事执法人员表示，江上行船事关重大，由于纠纷未决，这给船员思想上带来不利影响，易造成行船危险，同时社会人员在船上也有较大隐患，任何这样的“问题船”都不会放行。

   船舶不超载，专等安检员来检查

    上午9时许，执法人员来到大港码头，这里停泊一艘万吨级的运煤船，登上大船，记者发现，整个船体比一个小足球场还大，船长王福安今年49岁，来自安徽阜阳，这艘运煤船前一天已经在码头装好煤炭了，即将驶往武汉卸货，当天是专等着安检员来检查的，不然船根本进不了南京水域。

    船舶是否超载是本次检查的一项重要内容，安检员马国团告诉记者，一方面通过目测可以看出是否可能超载外，还可根据外侧船舷的一条载重线来测定，这条船的载重线在水面之上还有十多厘米，完全符合安全航行要求。

    王福安表示，他的船满载能装12000吨煤，此次只装了9800多吨。目前长江水流湍急，少装一点能更加保证行船安全。对于近期频繁会接受检查，他表示完全理解，这样的安检措施更能提高广大船员的安全意识，最大限度地避免了隐患发生。

    记者注意到，船舷甲板旁还有一艘救生船，旁边有一只电动吊车用于吊放救生船，这是为了应急时助船员逃生之用，执法人员当场测试了救生船电机设备，结果设备运转正常。安检执法人员还对船舵的灵活性及主机的可靠性进行了一一检验，并仔细核对了所有船员信息，以及船舶相关信息进行了核查，所有项目检查完毕后，对该船的安保信息进行登记，予以放行。

    严查乱排污，保障长江水体安全

    接近11时，安检执法人员驾驶海巡艇来到五峰山船厂附近，“已经快到午餐时间了，怎么还要检查。”记者问道，大港海事处处长封建明告诉记者，为保障青奥会水上安全，执法人员推迟吃午饭已是常有的事。

    记者注意到，停在水边的是两艘油污船，这是专门收集过往船舶的废油和油污的，登上一艘油污船，记者看到这艘船的船舱较小，整个船体就像一个大型的槽罐，甲板上共有10个收集油污的进油口，每个进油口的直径约80厘米，通过油泵抽取大船的油污，收到船体内。

    船老大徐光明今年50岁，来自泰州，他告诉记者，这条油污船可装载480多吨油污。他解释道，就像汽车要定期保养换机油、齿轮油一样，所有船舶也要定期更换废油，大型船舶一次排放的油污就有10多吨甚至20多吨，小型船舶更换的油污也有数百公斤或几吨，收集来的油污将会送到泰州的一家油污处理公司，可产生润滑油等进行再利用。

    检查过程中，镇江海事局危防处安检员徐海晖指着面前的一台船用柴油机对船长说：“你这个皮带轮上必须加保护罩，不然很危险。”徐海晖表示，油污船更是安保的重点，特别要检查油污软管有无破损，接头处有无封堵等，否则可能使油污泄漏到江中，造成严重污染。至中午12时35分，两条油污船最终顺利通过检查。

    据了解，在“青奥会”开幕前不到一个月的时间内，海事安检执法人员已检验船舶2000多艘次，查处了17个安全隐患，其中3个重大隐患，并发放多份《事故隐患整改通知书》，成功筑起了水上安保屏障。（刘玉宝 沈湘伟）