2013年1月4日，昆明，滞留的旅客和新增旅客让候机大厅一片嘈杂。

        质疑4

        如何应对一日起降906架次航班

        为全力转运旅客，昨日长水机场计划执行906架次航班，其中有257架次补班，正班649架次。从启动应急预案开始，整体的应急保障工作正在有序地推进，但是目前也遇到了不小的困难。因为大面积航班延误，机场方面的应急保障压力正在逼近最大负荷。

        昆明长水机场值班负责人邹玉惠：4日早晨机场天气趋于好转，能见度1200米以上，已达到起降标准。4日6点10分，机场安检口打开，第一位旅客通过安检；8点13分，第一架飞机降落长水；8点14分，机场第一架飞机出港。

        4日中午，机场方面召开紧急会议并作了相关部署。在确保现场秩序方面，机场所有的机关人员全部下派到机场进行相关服务，地面保障部门包括航空公司，要增加地面服务人员，保证旅客能在现场获取各自的相关信息，能够保证旅客顺利出行。此外，地方相关部门增派工作人员保证现场的秩序。

        此外，机场方面会在尽全力保证安全的前提下，保证旅客安全出行。与此同时，机场方面还将提供相关信息服务，及时发布航班信息，保证候机旅客得以知晓各自航班信息。

        落难长水26小时35分钟

        一位离昆乘客焦躁的一天

        “这是一次伤心的旅行。”对于首次来云南旅游的曾荣来说，6天的行程，远不如前天19点35分到昨天22点10分的这20多个小时来得“难忘”。

        搭一班已经走掉的航班

        1月3日，17点左右，结束6天的云南之旅后，曾荣来到昆明长水国际机场，想搭乘已预订好的19点35分的航班返回西安，赶着上第二天的班，但没想到飞机“晚点”了。

        “当时还想着应该没什么问题，晚一会儿就能走，我还和单位同事说保证能准时上班。”曾荣说，她是一名医生，赶着回去上班。

        但她万万没想到，在机场等到半夜，等来的却是航班取消的消息。最后，她和其余行程一样受到影响的7000多名乘客，被拉到航空公司安排酒店入住。

        4日，8点半，起床后的曾荣马上就给航空公司的工作人员打电话，询问何时来车接她去机场，以及航班情况。但是，沟通结果却让她感到非常失望，“一个推一个，我总共打了六七个电话，要么就是关机，要么就是说不明白，让等着。真搞不懂他们为什么会这么不负责任”。

        为了尽快踏上回家的路，曾荣决定自己打车前往机场，花了120元。到达机场后，她便急匆匆地前去改签机票，希望搭乘11点30分的飞机飞往西安。但排了近1个小时的队后，工作人员告诉她，须先把自己的行李取出来重新托运，她只能无奈地折返。

        几番折腾之后，她终于顺利完成改签和行李重新托运，但让她没想到的是：飞机已经起飞了。

        “又急又气。”她哽咽着说，出门旅游，从未遭过这样的罪。

        谁来告诉我该怎么做？

        “哪样该先办，哪样该后办，我压根不知道，现场一个示意图都没有，广播也没有。我们就和无头苍蝇一样，只能东问一点西问一点。”曾荣说，领取行李时，工作人员甚至对她说：“不用急的，现在全部乱套了，不可能按时起飞的，你慢慢等吧。”

        曾荣说，同样是改签，一个工作人员说必须先去取行李，有的则说直接可以用行李牌“转”。而到底哪个程序是对的，她说再问，得到的答案就是：等一下，别急。“你说怎么能不急嘛。”

        她将矛头指向航空公司和机场缺乏人性的考量和混乱的管理，并希望后者能做出改善，促成信息对称，让她知道自己走在回家路上的哪一步。