● 一汽丰田 锐志

    接下来上场的是两辆丰田车型，一个是来自广汽丰田的新凯美瑞，另一位是来自一汽丰田的运动选手锐志。很巧合，两家4S都挺配合，并非在为丰田打广告，尤其读到最后你会发现丰田的表现还不错，这更像广告了，这个真不是！不啰嗦了，我们先来看看新锐志的表现。

    锐志的座椅加热配置从售价为22.98万的2.5V风度菁英版开始，它采用丰田常用的旋钮控制，由于没有明显的档位，可以认为锐志的座椅加热系统是可以无级调节的。

一汽丰田 新锐志
起始温度℃		30秒	1分钟	1.5分钟	2分钟	2.5分钟	3分钟	3.5分钟	4分钟	4.5分钟	5分钟
坐垫	-1	3.2	4.2	8.0	10.0	11.4	12.8	13.4	14.2	14.6	15.4
靠背	-0.2	3.6	7.8	12.2	13.8	15.4	17.4	19.2	19.2	19.6	20.6
5分钟内坐垫上升了 16.4℃
5分钟内靠背上升了 20.8℃
5分钟以后 它的座椅温度几乎不再变化

    难怪之前有同事说丰田的座椅加热效果明显，由实测结果来看，加热的确非常迅速，前30秒之内就能把温度提升3℃以上，后期基本以平均每分钟5℃的速率上涨，靠背的取样位置更是能把温度提升到20多度，这对于大冷天尽快取暖来说是个好事。下面我们再来看看它的热红外分布图。

     图像显示，锐志的电热丝分布也较广，但是坐垫温度的均匀程度没有帕萨特好，锐志高温区域主要分布在腿部，最高温度可超过20℃；靠背的电热丝分布挺均匀的，最终温度也超过上面的帕萨特。