● 上海大众 新帕萨特

    首先出场的上海大众的全新帕萨特，车就不用多说了，就凭借“帕萨特”这三个字，销量那是大大的，何况新款车型还用上了大众最新的时尚化造型和TSI+DSG的黄金动力组合。今天不聊这些，我们来看看它的座椅加热表现如何。

    新帕萨特的1.8TSI和2.0TSI的至尊版才有座椅加热功能，售价分别为26.98万和28.48万，V6车型全部搭载此功能，该车的座椅加热共分为3档。下面我们来看一下，它在前30秒内的温度变化。

上海大众 新帕萨特
起始温度℃		30秒	1分钟	1.5分钟	2分钟	2.5分钟	3分钟	3.5分钟	4分钟	4.5分钟	5分钟
坐垫	-3	2.4	2.2	3.4	4	5.6	6.8	7.8	8.4	9.4	10.6
靠背	-2	1.8	2.4	3.6	4.6	5.6	6.6	7.6	8.0	8.6	9.8
5分钟内坐垫上升了 13.6℃
5分钟内靠背上升了 11.8℃
在10分钟时，它的靠背和坐垫可加热到18℃和14.4℃的最高温度

    将座椅加热开到最大档位，忽略误差不计，在前5分钟内，前排座椅温度基本可以以每分钟2℃以上的速率上涨。在5分钟内，它的坐垫温度升高了13.6℃，靠背上升了11.8℃。尽管它最终可以将坐垫和靠背加热到18.2℃和14.4℃左右，但需要耗费10分钟时间。下面我们来看看它的加热区域分布情况。

    红外成像相机显示，新帕萨特的座椅加热丝分布十分均匀，几乎涵盖到整个座椅范围，看来加热系统绝不是个“面子工程”。坐垫的最高温度区基本就是取样位置，与温度计的实测数据十分吻合；靠背的最高温度区域在中上部，最高能达到20℃，而在我们取样的位置温度在14℃左右。那新帕萨特这个成绩是好是坏呢？这是第一辆车，还不具参考性，我们接着往下看。