2.中控内饰篇：家族风格明显，豪华程度提升明显

    对于绝大多数的欧系车型来说，家族式的内饰是最为主流的设计风格，尤其是德系车型，在旗下车型中有的甚至几个级别的车型都会使用同一套内饰设计，这样虽然拥有极高的品牌识别效果，但也会造成了相当强烈的审美疲劳，而新一代的ML车型在这方面还做得比较不错，有极明显的家族风格，但同时拥有自己独特的设计语言。

    初次接触到这款ML350的内饰时，我的第一感觉就是“很奔驰、很豪华”，除了较高的驾驶坐姿以外，那种正经凛然的感觉、那种高档次的材质和细腻的做工都几乎让你感觉不到你是在坐着一款SUV车型，或许这就是奔驰豪华型SUV的魅力所在吧。但很遗憾的是这次未能与法兰克福车展上展出的那套真皮缝制的内饰来次亲密的接触，期待正式进入国内的时候会看到它的身影。

   仪表盘设计也是一贯的精致大气，但是在各大厂商都在极力追求科技感的今天，这样的仪表盘设计算是相当保守的一类了，而且还是在奔驰顶级的豪华SUV车型，这似乎总让人感觉缺少那么一点意思。

   这款方向盘的设计无论是造型还是手感都是很不错的，触感属于十分细腻的一种，大面积的实木装饰也不会有俗气的感觉，反而这才觉得像是奔驰车型，但与此同时方向盘容易打滑的现实也是不容忽视。换挡拨片虽然不是什么新奇的玩意，但是这表明这一代ML车型依旧没有放弃对驾驶乐趣的最求。

    当我试用过这代ML车型的COMAND控制系统后，发现很多功能由于美规版本问题而未能解锁使用，而且还发现了让我感到相当遗憾且无解的事：实拍的这款车型省去了法兰克福车展上展车所带的全地形反馈系统和空气悬挂调节系统。而原来设置这些功能地方则变成了一个大储物格，全地形反馈系统还是这代ML车型一大看点，真心的希望这只是配置和版本的问题，届时正式进入国内之后我们期待会如愿的看到没有减配的车型。

    内饰中控的变化让我们有耳目一新的感觉，但同时各种减配问题的出现也难免让我们对正式进入国内的这代ML车型的配置感到十分担忧，还是那句话：希望一切都是版本问题，因为希望在明天嘛。