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前期库存消耗完 日系经销商悄然“提价”

发布时间:2011-04-23 07:31  来源:广州日报 【字体:放大 缩小 默认

日本地震虽然已过去一个多月,但对本地车市的影响却逐渐显出威力,在消化完前期的库存之后,厂家供货开始紧张,经销商竭力避免提及的“提价”行为,已经悄然出现。记者了解到,为了完成本月销量,仍有现车的日系经销商把五一的销量提前推出,预计到5月份,优惠将明显减少。

文/记者伦少斌

图/记者何波

本月冲销量仍有现车可买

记者了解到,不少厂家4月份对经销商还有销售任务的考核,因此本月经销商还是有冲销量的压力,东风日产协力专营店有关负责人告诉记者,该店已经把“五一”的促销幅度提前到了4月下旬推出,例如天籁就有价值2.1万元的礼包和现金返还优惠,但到了5月份,由于厂家货源供不上,销售的考核也取消了,届时就没有这么大的优惠幅度了。

记者了解到,受日本地震影响最严重的是中高端车型,因为这些车型的核心零部件大部分是从日本进口的,如今都已经出现了减产缺货。例如东风日产天籁已经减产,一汽丰田RAV4的供货也断断续续,这两款车型经销商都仍有20多辆现车,预计到本月底就卖完了,到了5月不仅会减少优惠,而且订车也要等一个月左右才能提车,有经销商建议消费者最好趁有现车的时候买,选择会更多。

记者了解到,为了取得消费者的信任,不要误会这是经销商促销的噱头,有经销商还推出了“差价奉还”的活动,称消费者本月买车,如果发现价格比下个月买要贵,经销商将如数奉还差价。

供货不足部分车型下月“提价

“车源紧缺,五一后优惠肯定比现在缩小了,至少贵一两千。”东风日产顺德某专营店市场部负责人这样透露,尽管尽量避免使用“提价”一词,但日本地震所带来的后续影响逐渐显出威力,开始波及顺德,不少经销商迫于无奈,酝酿回收优惠幅度,也就是消费者俗称的“提价”。

该负责人告诉记者,优惠减少并不是为了赚取更高的利润,而实在是一种无奈之举,如果在平时供求关系正常,商家资金流动顺畅的时候,可以采取薄利多销的形式,保证平稳运作;但受日本地震影响,厂家供货不足,在市场上供不应求,而经销商的日常运营成本却没有减少,人工、电费、铺租等都与平时一样,经营压力就变大了,也没办法薄利多销了。

缺货的影响不仅限于日系品牌,不少欧美系车型也受到波及,例如通用、大众等,不少也使用了日本零配件。新协力雪佛兰专营店有关负责人告诉记者,由于变速箱采用了日系零件,最热销的科鲁兹赛欧车型也面临着供货不足的局面,下个月可能会减少一两千元的优惠幅度。目前从厂家方面传来的消息,接下来几周科鲁兹都没货供应了,即使有也很少,现在该店库存仍有三四十台,但预计到“五一”就会卖完了。目前销售人员正引导消费者考虑其他车型,例如景程,接下来即将有新的迈锐宝车型上市,景程目前推出有史以来最大的优惠幅度,达到3万元,可以吸引一部分消费者。

经销商提前备货渡难关

“地震后的第三天,我们就有计划提前备货了,现在基本没有缺货的担心。”长安铃木顺德亚飞专营店是少数比较“醒目”的经销商之一,其销售经理罗凯东告诉记者,日本地震发生之后,他们马上开会分析影响,预计到缺货迟早会来临,因此迅速作出了一个大胆的决策,调动大笔资金提早去厂家订货。平时都是根据每月的销售进度动态进货的,而这次该店一次性增加了30%的库存,部分已经到店,部分还在厂家生产,但因为货款已经提前打了过去,因此在紧张时期也获得了供货优先权。据介绍,目前该店奥拓雨燕、天语等几款热销车型都现车充足,各颜色和型号都有。

另一个支持他们提前备货的原因就是今年顺德限摩,根据统计,一季度奥拓的销量同比去年增加了50%,而且禅城、南海限摩时都带动小排量车销量大幅增长,因此他们也不担心增加库存后的消化问题,本次备货奥拓就一次性增加了50%以上。

罗凯东指出,提前备货虽然让他们免于在市场上被动,但同样承受了较大的融资压力。

(作者:  责任编辑:张明
 

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