说起福特蒙迪欧，我也算是和它十分有缘，记得在2007年上一代蒙迪欧的改款推出开始就一直没有切断联系，一直到2008年，全新的蒙迪欧致胜上市到现在2011年的新品推出，在见证蒙迪欧品牌成长的同时，我也可以清晰的看到它的进步。

　　本次长安福特推出的新致胜的最大亮点在于其配备了目前流行的直喷涡轮增压发动机，以及关注度极高的双离合变速器技术。中国人在购车时越来越看中车辆本身的技术含量，因为它关系着安全、使用成本、舒适度等等，而在强手如云的中级车市场，若想领先没有真功夫肯定是不行的。很显然长安福特则是有备而来，本次全新2011款致胜的到来意在推翻现有的格局，一切都即将重新洗牌。

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　　无论从尺寸上还是从实际的感觉上，福特蒙迪欧致胜都是一个所谓的“大车”，尤其通过一些并线和停车时你会发现它的块头要比其他竞争对手都大上一圈。没错，新致胜的轴距达到2850mm，基于这个参数，联想一下，车身4854mm的长度确实可以做到“高人一等”。

　　新款致胜主要在前脸的造型以及尾部上有相应的变动，而其他方面则变化不大，作为一款小改款车型很显然这次长安福特把更多的精力都放在了内部的提升上。

　　相比上一代致胜，新致胜在前脸做了一系列调整，无论进气格栅还是全新添加的日间LED行车灯都让新致胜增添了几分潮流的感觉。而从侧面来看则变化不大，只是增加了全新动力的标识“ECOBOOST”。

　　新致胜的尾灯则也随行就市的升级成LED版本，保险杠下方的双排气孔也进行了镀铬化处理，使得整车更显档次。不过原来在运动版上的大尾翼以及运动化风格后格栅都已经不见了踪影，不知道在今后能否还看到这样的个性化装备。

　　新致胜的17寸密齿轮圈转动起来效果不错，配合修长的车身给人更加沉稳大气的感觉，米其林的轮胎则略偏向于运动，这对2.0T而言再适合不过了。

　　新致胜的内饰也经过重新的调整，细心的人会发现新致胜的内饰颜色变得更加温馨，而原有的一些问题也都得到了升级和调整。中控台采用软质材料包覆，在手会触及的地方都较为用心的进行了软处理。

　　新致胜最酷的还要数仪表盘里的彩色显示屏，它的功能强大，甚至可以直接控制ESP的开关。不过相比小改款之前并没有什么功能上的变化，使用起来上手也到是很快，广受好评。

　　而在内部空间上，新致胜依托轴距的优势在前后排均有不错表现，在保留了原汁原味的前提下能有如此的空间表现也足够令那些竞争对手羡慕的。新致胜的后备厢空间纵深不错而厚度则表现一般，不过对于一款中级车而言这很显然不是主要问题所在。

　　本次我们所试驾的是新致胜的GTDi240至尊型，在配置上已经十分齐全，而我们则从无钥匙进入和按钮启动功能说起，这个突破是致胜史无前例的，也是目前所流行的。而在其他舒适性配置上新致胜也并不吝啬，前排座椅加热、可触式GPS导航音响系统。

　　对于驾驶者而言设立在两侧后视镜上的盲点检测系统还算有用，如果后方有车，则会有相应的提示，不过有果就有因的道理再简单不过，新致胜的后视镜视野确实不够理想。而这样的安全配置恰好可以弥补这一不足。

　　最后还是要说一下新致胜的HMI系统，车主可以通过方向盘右侧的按钮就得到车辆的一切有用信息，调整空调温度、切换歌曲、接听电话等等均可做到手不离开方向盘就逐一搞定。

　　本次长安福特带来的全新发动机Ecoboost。除了动力上的优异表现外还有对油耗上的贡献，对于直喷增压发动机可以做到双赢的效果这一点我们并不怀疑，在此之前已经有一些车型可以证明这一点。不过新致胜的表现究竟可以如何，我们也通过一天超过300公里的长途测试得以证明，最终新致胜的综合油耗成绩为6.5升。对于2.0T车型油耗一直偏高的情况而言，新致胜无疑有了全新的演绎。

　　从加速感受上来看，无疑新致胜的运动中加速性能得到很大的改善，PowerShift双离合器变速器在察觉驾驶员油门变化后迅速采取措施，同时涡轮增压发动机开始贡献最大的扭矩。不过新致胜在2500转一下的扭矩发挥到并不是过于强烈，而在运动模式下则变得更加活跃。在这里需要特别提到的是新致胜在噪音的表现上十分到位，除了全油门加速时发动机的轰鸣声外，正常情况下来自其他方位的噪音都很少能够进入车厢内。

　　双离合变速器的最大好处之一就是换挡平顺，这一点在3天的试驾中得以充分的证明，我认为这款变速器的技术优势已经远超同级别的国产日系车，因为它们依旧在使用传统的5速自动变速器，两者差距则已经不是相差一个前进挡那么简单。如果今后福特可以为新致胜配备一套方向盘换挡拨片就更加完美了。

　　蒙迪欧-致胜的底盘表现可以说十分稳健，尽管是挂着福特的LOGO，但骨子里就是一台欧系车。领先于同级别车的轴距让车辆在行进中更加的平稳，后多连杆的应用也更有效的过滤了来自路面的颠簸。

　　为了突出新致胜的操控性，厂家还特意准备了体验麋鹿以及我们日常都会采用的18米穿桩，在这两项的表现上，新致胜还是很给人信心，而在关键时刻ESP也会帮助驾驶员让车辆保持在一个正常的状态。

　　三亚的路况变化莫测，在并线以及转向时，新致胜的指向还算精准，不过液压助力就不如电子助力先进，不过方向盘尚佳的手感为这一不足多少挽回了一些面子。而在山路的体验上，新致胜也表现出足够的弯道支持，在我的百般难为下，依旧可以做到响胎而不失控，底盘调教可见一斑。

　　福特蒙迪欧-致胜是一款非常具有特点的中级车，它的定位更多是成功白领阶层，宽大的车身以及高挑的尾部都像是为男人准备的一部车。沉稳的悬挂表现以及新增的动力总成都给人留下深刻的印象。

　　本次新致胜的推出无疑会让其他竞争对手有些紧张，因为就性能而言新致胜已经弥补了较早前的劣势。对于那些追求舒适的同时又渴望拥有性能的人来，新致胜不失是一个全新的选择。