全国2月份广义乘用车批发销量96.05万辆，与1月份相比销量减少了37.2%；狭义乘用车批发销量76.89万辆，环比减少了40%，是2005年以来月度销量环比跌幅最大的一个月。排名前十位的厂商乘用车销量均比1月份大幅减少。

    3月7日，乘联会发布了2月份乘用车市场产销分析。2月份广义乘用车批发销量96.05万辆，与去年同期相比增长了1.7%，而与今年1月份的销量相比，减少了37.2%。国内销量88万辆，同比减少了0.4%，环比减少了37.3%。其中狭义乘用车批发销量76.89万辆，比去年2月份的销量增长了6.4%，而同今年1月份相比减少了39.6%；国内销量68.88万辆，同比增长3.5%，环比减少了40.2%。

    2月份乘用车批发销量如下图：

    2月份乘用车国内销量如下图：

    2月份狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，排名前十位的厂商批发销量均比1月份大幅减少。其中上海大众以80015辆的销售成绩夺得冠军，而1月的销量冠军上海大众到了2月份排名第二，排名第三的是北京现代。一汽大众1月份国内外批发销量超10万辆，到了2月份急剧下降到42273辆。

    在乘用车细分品种中，轿车2月批发销量63.33万辆，同比增长1.0%，环比减少了41.1%；MPV批发销量为2.95万辆，同比增长18.7%，环比减少了37.2%；SUV销量为10.6万辆，同比增长49.7%，环比减少了29.2%。

    2005—2011年狭义乘用车(轿车/MPV/SUV)国内月销量走势图：

    据乘联会介绍，去年年底疯狂的汽车市场的余波在1月份逐渐消退后，2月份才显现出政策退出后的市场冷淡。厂家虽预料到2月份市场下滑，其产量比1月下降低了近31%，但2月整个乘用车的终端销量（包括吐出部分去年藏的销量）同比和环比均负增长，这是由于轿车和微型客车同比销量负增长所致。为了完成2月的销售计划，很多企业在月底向经销商压库存，也仅使乘用车批发销量出现微量增长。虽然年初时经销商的总库存很低，经过两个月的增库存，经销商的汽车库存总量已经进入正常水平，从而第一阶段增库存期结束了。

    2月狭义乘用车厂商批发销量排行如下图：

    2011年2月狭义乘用车生产商批发销量排行的前10名分别是上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、一汽大众、奇瑞汽车、一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车、比亚迪，销量依次为：80015辆、79288辆、50717辆、43705辆、42273辆、32711辆、31215辆、30539辆、26814辆和26521辆。

    2月广义乘用车厂商批发销量排行如下图：

    广义乘用车销量前十名的企业依次是：上汽通用五菱、上海大众、长安汽车、上海通用、北京现代、东风日产、一汽大众、奇瑞汽车、一汽丰田、吉利汽车。

    据乘联会预测，今年3月商用车和微型客车的销量达不到62万辆，狭义乘用车销量估计是与去年基本持平或略低，因此3月份汽车市场整体是负增长的大局已定。本月燃油还将涨价，半年之内燃油涨价四次，在车市降温后就会反映的较强烈。另外去年藏的销量绝大部分均已吐出，使3月份的市场不容乐观。