本田第九代美版思域将于今年上半年开始在北美市场率先销售，随后才会也会引入亚洲市场。美版思域将继续提供两门轿跑以及四门三厢两种不同的车型（每种车型又 分为普通版和SI运动版）；同时将引入低油耗的HF版、使用天然气的GX版以及采用锂电池的混合动力车型等全新车型。

升级的外观看点

本田第九代美版思域

新一代思域在外观上同现款车型差异并不大，但强化的运动外观是最直观的变化：全新设计的保险杠、更大尺寸的进气格栅、熏黑前大灯以及倾斜度更大的前挡风玻璃无不体现了更强烈的运动风格。

由于两门轿跑版引入国内的可能性不大，这里就不多讨论了，下面的介绍都以四门三厢版为主；新一代思域在A柱和B柱部分相比现款车型变化不大，但C柱设计则更加粗壮且更靠近尾箱盖， 这样的设计可以为后排带来更加舒适的空间，同时也可以一定程度上提升车身高速时的稳定性。三厢版车型车尾部分设计更加饱满（不再使用毁誉参半的内陷式风格），而新设计的尾灯拥有更大的可视范围，并且也更好的呼应了外观造型。

本田第九代美版思域

从底盘设计来看，新一代思域相比现款车型之间的差异不大 ，但是这一代似乎将回归操控为主的设计思路，因此采用了缩短轴距的方式，其轴距尺寸为2670mm，比现款车型缩短30mm，这样的变化并不会过多影响内部乘员舱的空间表现，但是却可以提升底盘的韧性，在配合前麦弗逊、后多连杆悬架设计之后，操控性将有一定幅度的提升。

升级的内饰布局

本田第九代美版思域

内饰部分来看，新一代思域的布局继续得到了升级，偏向于驾驶员的中控台倾斜度更高，更容易让驾驶员进行操作；7英寸的导航屏已经成为了标配；新设计的三幅多功能方向盘所对应的功能更多。而科技感十足的仪表盘得到了优化，原本在转速表边上的状态显示屏被移到了模拟车速表右侧，更方便阅读。

新动力看点更多

本田第九代美版思域

动力方面来看，低油耗的思域HF是一款以节油为卖点的车型，其对应1.8升的i-VTEC发动机，引入了动能回收系统以及发动机启/停装置，其百公里最低油耗只有5.74升；思域GX则是一款使用天然气作为动力的车型，经济性同样出色，不过目前只会对应美国市场；思域混合动力版的看点更多，对应1.5升的i-VTEC发动机，首次采用锂电池作为储能设备，综合油耗百公里只有5.22升 ，这比现款思域混合动力车型的百公里油耗降低了0.5升。同时思域HF以及思域混动力都会引入升级版的本田ECO Assist功能，通过此功能来改变耗油的驾驶习惯，从而进一步降低油耗。

在普通版车型中，思域继续主打1.8升的发动机，并且功率和扭矩都没有变化；Si运动版则从K20A发动机升级为K24A，最大功率达到200马力、最大扭矩则为230牛米（比老款发动机提升22%左右），因此Si运动版的性能表现更加出色，同时高燃油经济性的特性继续保留，高速公路等速油耗只有7.58升。

新一代思域中的四门三厢版预计会在明年引入国产，这对于已经在国内生产销售了5年的思域来说绝对是一个好消息。

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