捷豹路虎国产再传“绯闻”。昨日，南方日报记者了解到，3月份，印度塔塔公司的一个聘用的咨询公司，将出现在广州，继续和有关各方探讨国产项目落户广州的可能性。但前提是捷豹路虎已经在国内寻找到合资伙伴。

或携合资伙伴落户南沙

“捷豹路虎和广州方面早就有过接触。”一位消息人士透露说。去年早些时候，捷豹路虎也曾寻求和广汽集团合作的机会。但广汽在近两年和菲亚特、三菱相继合作之后，正处在扩张之后的消化阶段，不急于展开新项目，因此明确表示对捷豹路虎兴趣不大。

广州方面则建议捷豹路虎可以考虑落户南沙。但在北汽集团收购得宝龙汽车之后，广州境内已经没有其他壳资源。捷豹路虎最终得到的答复是，可以在外地谈好合资伙伴，然后到南沙落户。

从捷豹路虎来说，寻求落户广州，则是着眼于从配套完善的区域集群中发展国产项目，并且更好布局豪华车集中地———华南市场。

和长城尚未达成合作方式

塔塔购得捷豹路虎之后，如何扩大产销规模，是拿住这个烫手山芋的关键。而实现规模化只有依赖于中国这个全球最大汽车市场。据外媒报道，捷豹路虎高层曾表示，捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂。一旦在中国找到合适的合作伙伴，这项投资1亿英镑的项目会立即启动。

随后捷豹路虎在中国四处相亲，和江铃汽车、吉利、长丰、奇瑞汽车等均曾传出过绯闻。作为中国市场的后来者，捷豹路虎已难以进入合资伙伴众多的大集团法眼，因此其寻求合资伙伴的方向转向二线国有集团或民营企业。目前最新的相亲对象则是长城汽车。

长城汽车高层人士日前对外证实，长城和捷豹路虎正在就合作进行接洽，本月早些时候捷豹路虎的高层还参观了长城汽车的工厂，并会见了长城汽车董事长魏建军。目前双方仍未就合作方式达成任何协议。

长城汽车高层表示，“长城汽车目前主要精力还是放在坚持发展独立的自主品牌上面，不排除与国外企业合资，但长城汽车一直坚持在拥有独立知识产权的基础上，与外方共同开发、联合生产，这是合资底线。”

分析人士认为，精于SUV制造的长城，如果和捷豹路虎合作，将能够大举提高技术实力和品牌形象。同时，长城汽车正在天津建设的30万辆乘用车项目，计划生产B级轿车和高端SUV等乘用车，具备国产合资车型的条件。

但有关信息显示，塔塔更愿意保持两大豪华车品牌的“原汁原味”，路虎和捷豹车型的汽车零部件仍将在英国制造，再在中国进行组装做大产量。这对于现阶段已经发展到规模化的民营车企来说，并不是理想的合资方式。

文/图南方日报记者陈志杰

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保时捷计划国产

近日，比捷豹路虎以及斯巴鲁的国产项目更引发关注的，恐怕是保时捷计划在中国生产的消息了。

据外媒报道，保时捷品牌首席执行官穆勒(Matthias Mueller)表示，保时捷正考虑扩大德国本土市场以外的产量，如中国、美国等市场，并将这些视为其增长计划的一部分。

穆勒还说，“大众集团计划年销量在1000万辆到1100万辆之间，但产能只有700万到800万辆，为了满足产能要求，大众需要在全球新建5-6家工厂，我们当然会在恰当的时机强调我们的需要。”

但引发了保时捷将通过大众在华工厂实现国产的猜测。但大众中国对此表示否认。

保时捷计划到2018年实现销量20万辆的目标。中国是保时捷全球仅次于美国和德国本土之外的第三大市场。2010年保时捷在华(含港澳地区)汽车销量同比激增63%，至14785辆，创下历史新高。保时捷计划使中国在2012年取代德国成为其第二大销售市场，年销量达到16000辆。