普锐斯第一款七座车型已经正式定名为普锐斯+，官方宣布将于3月份的日内瓦车展登场，随后在今年下半年开始在全球范围内上市。普锐斯+同今年1月份发布的普锐斯V在外观方面设计保持一致，只是在细节方面稍有差别。

具体来看，普锐斯+外形方面依旧同普锐斯的传统风格类似，全新设计的前保险杠等部分使得其风阻系数降低到0.29左右。普锐斯+其实很早就已经规划开发，几乎就是同普锐斯同时进行，因此外观方面并不会有那种加长车型的突兀感。

车型的外观充满着时尚的风格，圆润的造型已经被广大用户所接受，呈现三角形的小型进气格栅已经成为了普锐斯的标志性设计；而锐利的前大灯、尺寸更大的下进气格栅都体现了丰田在审美方面的独到之处。车尾部分的造型来看，普锐斯+相当协调，类似于传统MPV的造型设计让你看不出这是一款混合动力车型，复杂的组合尾灯的造型采用了新造型设计，用以区别普锐斯V。

在车身尺寸方面，普锐斯+同普锐斯V类似，车长在4615mm左右，轴距则为2778mm，丰田在内部空间应用的经验使得每一个座位的舒适性都相当不错，加上可以完全放倒入地板格的第三排座椅，普锐斯+的灵活性更大。而如果放到第二第三排座椅，其行李箱空间更是超过了1600升。

不过，普锐斯+并没有应用令人期待的电动式的滑动门设计，依旧使用传统的机械式四门设计，这样的好处是可以降低车门复杂度，降低车重。但是对于后排乘员上下客或许会造成些许困难。

此外，普锐斯+全新的中控台设计体现了混合动力车型的科技感，全数字化的显示让人过目不忘；而中控台部分的设计更多的考虑到了操作便利性，轻轻抬手就可以进行随意的操作。配置方面，一键启动、自动驻车系统、驾驶模式选择、电子手刹等一应俱全，可以说普锐斯+的操作界面非常友好，任何人都可以轻松上手。

此外，刚刚在普锐斯V中引入的树脂玻璃全景天窗也会继续保留，采用树脂玻璃的好处就是可以更好的降低重量，其减重效果达到40%，同时相比传统的玻璃天窗，其隔热和隔音效果更佳。同时普锐斯+也提供了自动伸缩式的遮阳帘。

在动力方面普锐斯+打在1.8升的发动机和大功率电机共同构成，依旧使用镍氢电池来储电，不过电容量会适当提升；预计车型将可以综合输出的功率在100千瓦（134马力）左右。预计城市油耗为每百公里6升以内，这也是欧洲市场第一款采用混合动力设计的七座MPV车型。