帝豪EC8系是继EC7系成功上市后，帝豪品牌推出的又一力作。

2009年，吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计，夺得“爱我中国车”年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌，之后，备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来，帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力，在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼，成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。

吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说，这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义，帝豪更重于熊猫。

在“爱我中国车”评选的现场，刚刚于10月29日吉利帝豪品牌再推“上溯”——EC8亮相，这款车有别于熊猫的可爱、小巧，在测评现场，中国汽车工程研究院副院长李开国对其评价很高“风格设计大气、豪华”。无论是造型还是内部装备都超越了吉利以往的车型，通过大尺寸、大空间、高配置等体现出了几分豪华车的范儿。

与其他自主品牌相比，吉利的模仿之路走的其实很短暂，在自由舰之后的车型中就少有明显模仿的痕迹，上届获奖的吉利熊猫就是最佳例证。

EC7开始，吉利在外观造型设计上有了一套相对成功的模式，由于EC8定位更高，要打造有档次的外观对完全自主的国内品牌而言其实是一种挑战，吉利尚属摸索，但当EC8出现在视野中，评委们认为它的确是一款成功的作品。

全国超级卡车大赛常务副主席李上雄看来，除了外部设计符合中国人审美观外，EC8整体感好，易控制，高速下整车稳健、灵活、各操控部件调校精良。

帝豪品牌的负责人张洋对《微博》介绍，吉利汽车目前在国内拥有9大整车生产基地，帝豪EC8系诞生于可与合资品牌流水线媲美的济南生产基地，和EC7在宁波基地相比，济南基地其冲压、焊装和涂装等全自动设备都是目前国内最先进的。

另外，在零部件采购上，帝豪EC8系采购如博世、西门子、三菱、法雷奥等国际顶尖配套企业的先进产品。可以说，EC8凝聚了全球最先进的生产技术和装备，博采众长。

这些硬件条件使得EC8具有较好的操控性。北京航天航空大学交通科学与工程研究院院长徐向阳试驾感受是“转向动力适中、操控性好、悬架制动面较好”。似乎让大多数人对操控性的感觉都是“只可意会、不可言传”。从基本车型参数上看，动力方面，配备的是三菱2.0L（4G63）和2.4L（4G69）发动机，这两款发动机也是国内很多中级车车型所普遍采用的发动机选择，与发动机相匹配的是，5速手动变速器和4速手自一体变速器。5速手动变速器来自于江铃旗下企业江西赣齿变速箱厂，4速手自一体变速器则是来自于三菱进口。