● 广汽丰田汉兰达 售价：24.88-42.98万
理由：国内少有的价位合适的大块头城市SUV
SUV市场近几年一下变得火热，国内消费者对SUV车型的关注度也越来越高，在车市的细分市场中也根据不同用途分出了不同趋向的车型，有的专注通过性，向越野车方向看齐；有的则专注于城市驾驶，我们今天所说的汉兰达就更多的趋向于城市，算是SUV中的舒适派，它的任务并不是冲沙和涉水。
汉兰达主打城市家用SUV，大尺寸的车身在国内家用SUV市场本身就比较少见，而较为入门的售价也使它在国内同级车型中有一定的优势，我所说的优势并不是有多强的通过性，多优秀的驱动结构，单指这个大块头的舒适性，这方面的性价比还是比较高的。
大尺寸SUV的内部空间一般都不用过于担心，身高185cm的体验者在汉兰达内部乘坐时头部前后排的头部空间都在一拳上下，由于有七座车型的存在且主推七座，所以第二排的座椅为之有所调整，在第二排腿部空间为三指。这样一款大号的城市用途SUV仅仅用这样传统的方式来展现其空间优势显然不够给力。
汉兰达分为五座和七座两种车型来满足不同用户对于承载的需求，一般七座车最后俩个座位的乘坐能力我们实在不敢恭维，乘坐未成年的小孩可能还可以，如果乘坐成年人那只有受罪这个词可以形容；在我们的体验中最后两个座位乘坐了两名身材很是魁梧的男性，实际乘坐感受尚可，但是长途旅行的话依然基本没有舒适性。另外后排座椅放倒后后备厢地板水平，无论是载物还是临时休息都可以满足。
不仅乘坐空间较为充裕，车内的储物空间同样丰富，容积硕大扶手箱容积随手即可触到的杯架和储物槽，哪怕你是一个兜里零碎很多的人都不会为储物而发愁。
汉兰达全系带有侧气囊及前后气帘，并且是国内少有配备膝部气囊的车型，在发生碰撞时膝部气囊弹开防止驾驶者由于强大的碰撞力导致膝盖与中控台直接碰触致使损伤；其实在国外不少车型都带有膝部气囊，只是国产后为了降低成本，而且国人对此似乎并没有足够重视而被取消，同样带有膝部气囊的车型还有三菱翼神。另外汉兰达全系标配VSC(ESP)，降低发生事故的危险；四驱车型配有陡坡缓降，这也降低了驾驶者在坡路上行驶的难度。
汉兰达配置上看不到太明显的亮点但也找不到明显的缺憾，除入门级车型外其余配置车型均带有倒车影像和前排座椅加热，为车内人员提供有效可靠的舒适性保障，不过配有倒车影像却没有倒车雷达这一点在使用中会有一定的不便利之处。
| 汉兰达发动机 |
| 发动机排量 |
汽缸排列形式 |
最大功率 |
最大马力 |
最大扭矩 |
| 2.7L |
直列四缸 |
140kW/5800rpm |
190Ps/5800prm |
252N·m/4100prm |
| 3.5L |
V型6缸 |
201kW/6200rpm |
273Ps/6200rpm |
337N·m/4700rpm |
汉兰达有2.7L和3.5L两个排量，2.7L为直列四缸发动机，并且全部为两驱车型，如果日常驾驶绝大多数都在平坦的涂装路面上那么购买2.7L车型就已经可以满足；而3.5L车型为V型6缸，全部为四轮驱动，在雨雪天气中行驶的安全性会略高，同时在通过性方面要略强于两驱车型。
在实际的动态测试中，两个排量的发动机表现都在我们可以接受的范围内，2.7L车型在6挡自动变速箱的配合下加速时间为10.7秒，挡位间衔接顺畅；3.5L车型使用的是5挡自动变速箱，百公里加速时间为8秒，动态表现相对于这个大块头来讲我们是可以认可的。
汉兰达使用了与凯美瑞同样结构的双连杆悬挂，虽然为独立悬挂，但是在麦弗逊基础上发展而来的结构稳定性和强度上与多连杆相比都有一定的差距，在城市中驾驶没有任何问题，终归舒适性与操控性要强于拖曳臂，不过显然不适合有强度的路况的挑战。
小结：
我相信一定会有不少人看到汉兰达后就开始炮轰似的猛烈评论，但是在开头就已经阐述过了SUV的两大趋向，汉兰达的设计根本初衷就不是为了越野而生，我们也是为那些绝大部分时间在城市中驾驶的消费者推荐，我们也不能否认这样的价格购买一个大号SUV还是比较值的，满足日常驾驶和基本的郊游也就足够了，何必让一款城市SUV和路较劲呢。
总结：
本文总结出4款在国内同级别中没有直接竞争对手的车型，它们都有着自己的特点，奔驰A级毫无疑问的是因为在国内的品牌诱惑所带来的小姿品味。而其余三款车则是有着自己的特点，虽然凯泽西和凯尊在路上我们还不能经常见到，虽然汉兰达一时被各种“门”所包围，但是很显然它们在国内市场中基本没有直接的竞争，没有竞争是否是件好事呢？我想应该是把双刃剑，同样还是要看本事。(文 汽车之家 张可)
