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大限之下 北京经销商一天卖出半年的车

发布时间:2010-12-27  来源: 【字体:放大 缩小 默认

 

 

    上周四,北京市治理交通拥堵的系列政策出台,包括小客车数量调控暂行规定、“销售小客车手续”备案、非居住区停车价格调整和外地进京车辆管理措施等同时发布。 新政影响在京城车市以空前的方式呈现出来,4S店通宵营业,一些曾经犹豫不决的消费者立即涌入4S店,一家经销商签几百个订单是再正常不过的事情了,几乎一夜之间完成了两三个月的销量。

    ■ 现象

    宝马车脱销

    豪华车在上周经历了火爆的销售,有一位宝马销售人员称,一晚上卖了100多辆,脑袋已经麻木了,还有好多朋友根本来不及赶来,基本放弃了。

    据了解,宝马的产能有限,因此在接订单时还考虑颇多,只接受保证3个月内可以到货的订单,“否则给客户上不了牌照,也很麻烦。”上述宝马销售人员介绍。

    单店600订单需备案

    亚之杰伯乐是北京地区一汽大众4S店中单店销量最高的车型,该店总经理谷亚雷介绍,年初预计整年的销量是4400辆。按这个数字算下来,平均每月的销量在360辆左右,然而就在23日晚上,亚之杰伯乐4S店通宵营业,一晚上共签下600多份订单。

    据了解,包括宝来[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]等在内的所有车型全部抢购一空,还有一大堆订单,所有车型全无优惠,都按照指导价销售。

    至于明年,谷亚雷坦言,还不能想象。有一点是肯定的,首先倒下的肯定是价格低、品牌弱的小品牌经销商,其次是强势品牌的弱势经销商。

    ■ 进程

    ●11月中旬,北京汽车市场上关于明年限制购买的传言悄然传来,消费者半信半疑地掂量着政策会不会影响自己买车,要不要现在出手。

    ●12月初,传言开始有了更多内容,有很多原本计划在春节前买车的消费者都提前了自己的计划。一汽大众4S店的销售经理称,虽然大众的货源一直都很紧,但是那时候还有优惠,而且也可以容客户挑一挑车。

    ●12月20日,此时消费者开始出现恐慌性购车,很多原本没有买车计划的人也动了心思,冲进了4S店。

    ●12月23日,新政出台,23日以后购买的车辆需要通过摇号才能上牌,但是在24日之前所下的订单,通过备案仍然可以通过正常方式上牌。发布会刚刚结束的下午5点,很多人从各个方向跑到附近的4S店内去下订单。长安福特4S店销售人员称,我们所有的车都要加价卖,这是我们今天晚上的辛苦费,明年干不干再说。

    “明年车市价格将趋平稳”

    全国奇瑞销售大户是北京诚信达,从12月开始,北京车市关于限购的传言愈演愈烈,诚信达的销量也与日俱增,从平日每天销售40辆左右增长至70多辆,而近两周,每天的销量都在100辆以上。

    诚信达总经理王长谦表示,明年汽车经销商的日子不会好过,但是好在自己的客户保有量是北京最大的,明年将做好售后工作,尽量使客户不流失。对于明年汽车市场的价格竞争,王长谦认为明年车市价格竞争将不再激烈。“第一个季度可能还有价格竞争,因为还有经销商手上有库存,以后就会相对平稳。因为往年经销商降价卖车是因为厂家的任务高,明年的任务必然要低,价格也会稳定。”

    原本厂家已经给王长谦定下明年的销售任务,“当时政策还没出呢,我没有同意。”显然明年的市场是不可能达到与今年相等的水平,新的销售任务,还在研究当中。

    “明年1月份休长假”

    上周四晚上,奥迪中润发4S店连现车带订单,加起来卖了300多辆车,该店市场总监李恺介绍,这差不多是平时一个月的销量。其中占销量比重最大的仍是奥迪A6L,此外由于备案的订单最晚在明年3月份上牌,因此像Q5这类需要较长时间等待的车型,超过3个月就不再接受预订了。

    对于明年的市场状况李恺相对乐观,“这个政策还有很多细节需要完善,明年肯定会再有相应的调整,而且厂家方面也会有调整,他们不可能看着经销商死掉。”

    首轮摇号日期是明年1月26日,从现在开始到下月26号,北京的所有经销商将一辆车也卖不出去,“因为没有摇号啊,没人有牌照就不能买车,除非是直接报废旧车的。所以明年1月份就当休假了。”

    

    “应加快二三线城市布局”

    予墨博客:对汽车企业来讲,目前最重要的工作,是对全国汽车市场布局的考虑,要加快二三线城市的销售布局,未来得二三线城市市场者得天下。而在这些市场中,由于大部分居民的收入不高,消费能力相对较弱,具有高性价比的自主品牌车型机会更大。但同时我们也应该看到,合资企业都在竞相发布新品牌,进入的大多也是这一市场,所以留给纯自主品牌的时间也并不太多了。

    “可完善经销商服务”

    罗磊(中国汽车流通协会副秘书长):该政策虽然给经销商带来一定的压力,会促使一部分经销商离开汽车行业,但这对经销商或者消费者来说不一定是坏事。因为,随着竞争的加剧,经销商会通过完善服务,提高服务水平来吸引消费者,这将提高整个经销商的服务水平和质量,规范经销商行为,这对消费者也是一件好事。

(作者:  责任编辑:国方
 

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