目前，海外的一些国家和地区已通过相关法案推进强制安装ESP。2009年3月，欧洲议会做出决定，从2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装ESP；而从2014年11月起，所有新车都必须装配该系统。韩国国土运输及海洋事务部也在2010年7月颁布了同等法令。澳大利亚联邦运输部长此前也宣布，从2011年11月起，为提高车辆的安全性能，所有新车必须配备ESP。

    而就我国来看，目前我国并没有强制安装ESP的相关法规，一些欧洲和美国市场上被强制安装的ESP车型，来到国内也遭到了简配和取消的对待。而有ESP的车型，往往也是顶配车型，如丰田卡罗拉和本田思域。不仅仅是日韩车系，以安全著称的欧美车系，很多车型也只是最高配置的车型才配备ESP功能。

『ESP曾被看成是豪车才会出现的配置』

    就自主品牌来讲，像奔腾B70，帝豪EC8等车型则也是最高配才出现ESP。此外，在自主品牌的SUV车型则几乎见不到ESP的身影。但我们也能看到，一些自主企业在不断重视ESP的做用，例如2010款A3则全系标配ESP。对于自主车来讲，如果海外款的自主车按当地的法律配有了ESP而在国内却没有，这无疑也是一种讽刺。

『大众的PQ35平台大部分产品标配ESP』

    有一种意见认为，成本较高是造成ESP没有在中国汽车中大量普及的主要原因。但其实从东风雪铁龙世嘉这款车型来看，选装包加配ESP只需5000元，和10几万元的整车售价比较，还是比较低的。而且原厂配有ESP系统后，还避免了后天对于车身线路和电子系统的重新调教修改。

    参考几年前从无到有到标配的ABS（防抱死制动系统），还有更早的安全带成为标配，我们能够看到，能否装备ESP关键应取决于汽车厂家以及消费者对于安全的认视程度，而不是价格成本。（文/汽车之家 王寅）