近日，从相关渠道获悉，奇瑞与斯巴鲁的合资谈判正在积极推进，如果不出意外，将在明年年初达成相关合资协议。

    另据外媒报道，富士重工和奇瑞计划投资300亿日元（约合3.6亿美元）在大连投资建厂，该厂将于2013年投产，自2013年起年产5万辆中型车,最终年产能将达15万辆。

    不过，该消息并未得到奇瑞方面的官方承认。斯巴鲁市场企划部部长高桥一哉在本届广州车展期间接受采访时也比较低调，随着日元加速升值，企业纯出口汽车损失了很大一部分利益。我们正在全方位探讨国产化的问题，但还没有具体决定。

『森林人』

    斯巴鲁品牌的母公司富士重工有限公司总裁Ikuo Mori就斯巴鲁国产问题表示，在国内生产的汽车比从日本进口的利润率低。但是，考虑到中国这个世界上最大的汽车市场未来的增长，在当地设立生产基地至关重要。不过，他并不认为在华合资企业头两年可以盈利。

    奇瑞与斯巴鲁合资是奇瑞高端战略的一种曲线救国。一位汽车行业的业内人士认为，中高端市场一直是奇瑞董事长尹同跃的一块“心病”，麒麟品牌是奇瑞中高端战略求解的关键，但是目前表现差强人意。通过与国际知名品牌合资，一方面可以进一步提升自身的研发、管理能力，同时品牌溢价也是一种极强的附加值。

『力狮』

    作为日本唯一一家尚未国产的知名品牌，其国产化计划已经披露，立即引起了国内车企和媒体的高度关注，绯闻不断。首先与斯巴鲁传出合资绯闻的是一汽集团，到最近加入绯闻队伍的力帆汽车为止，国内已有一汽、上汽、北汽、江铃、奇瑞、力帆等6家汽车企业与斯巴鲁国产项目搭上关系。更多的消息我们将继续关注。（文/李琳）