新V3菱悦：时尚的外形设计，丰富的配置，高性价比的典型代表

市场售价：5.98-8.79万元

搭载的发动机类型：三菱4A91发动机

东南推出的家用紧凑型产品历来都是高性价比的代表车型，之前的蓝瑟到现在的V3菱悦，都是那种非常实在的车型，高性价比是这几款车型的共同特征。而这次经过全新外观和内饰升级的新V3菱悦风采版车型，也在原有车型的基础之上提供了更多的颜色和个性化选择，给购买者提供了更大的可选择空间，另外，新V3菱悦全系车型还可以享受3000元的政府补贴，不过据称该措施可能会于明年结束，所以想要优惠购车的消费者可要抓紧了。

在外观方面，新V3菱悦风采版的外形在外观上有了明显的变化，前脸变化为“大嘴”形式，硬朗的线条让人眼前一亮。风采版为了配合运动的感觉，在大嘴周围加上了银色的装饰框，更显得“狠”劲儿十足。从车身的比例、线条以及组件的组合等方面来看，能看出东南对于这款车型的设计还是下了很多心思的，比起一些传统的家用紧凑型车来说，新V3菱悦的外形设计更加年轻，而且车身的整体感也比较符合国人的审美观。

在整车配置方面，新V3菱悦也有不少亮点，东南新V3菱悦配备了无钥匙进入与启动系统、铝合金轮毂、真皮座椅、电动车窗、刹车辅助等功能，尤其是装配了胎压监测这一同等车型罕见的配置，让性价比又实现了不错的升级。

内饰方面，新V3菱悦保留了原款车型的多色内饰，普通版车型仍然采用浅色内饰。采版采用了双色内饰和桶形运动座椅设计，都让整车显得更加动感和富有活力，尤其是橙黑色的混搭，确实给人眼前一亮的感觉。相信这会吸引那些追逐时尚的年轻人。

在动力方面，新V3菱悦搭载的是三菱4A91的1.5L排量发动机，该发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，带有可变正时气门技术，而该车型另一大卖点，就是搭载了Punch公司生产的新一代CVT无极变速箱，这款变速箱采用蛇形挡槽，该变速箱能模拟6个档位，并且还有运动模式和雪地模式，实用性和功能性都很不错。

比亚迪F3：高性价比的家用车，今年前10个月的整体销量排第一位

车型售价：5.59-16.98万元

搭载的发动机类型：三菱4G15S发动机

比亚迪F3是自主品牌中非常成功的车型之一，从其每年的销售成绩就可见一斑，今年前十个月的销量统计方面，比亚迪F3依旧以巨大的优势领先于其他竞争对手，可见这款车型在大部分消费者的眼中是非常值得购买的。比亚迪F3也进入了国家的惠民补贴名录中，所以购车时国家也能补贴3000元的现金。

提起比亚迪F3相信大家都不会很陌生，作为比亚迪品牌最为成功的车型，比亚迪F3的外形设计比较简洁，借鉴国外成熟车型的设计风格让人很快就能从外形接受他，相信这也是F3比较成功的原因之一。除此之外，F3也有自己的一些原创性设计，使之更符合国人的审美，比如以最新上市的白金版为例，车身侧面的防擦条就被取消，让整车的侧面看上去整体感更强，而且比亚迪“一体冲压成型车身”技术也让整车在各个焊接点和接缝处的工艺得到了一定的保证。

内饰方面，比亚迪F3的内饰设计也比较干练，以最新上市的F3白金版为例，大量而简洁的色调组合让F3的内饰看上去显得比较成熟一点，黑色的中控上半部分与米色的内饰下半部分很协调的结合起来，而且再配合中控部分的仿桃木设计，与F3相对偏重于稳重的外观风格比较搭配，而且也让产品符合了很大一个年龄群体的购买需求。

而在动力方面，本次入选节能补贴目录的是F3的全系车型，以旗下的三菱4G15S 1.5L发动机为例，该发动机的最大功率为78KW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/4500rpm，之前这款发动机在国内别的车型中也曾经被使用过，而且从之前的测试数据上来看，这款发动机的整体评价可以算是皮实耐用型的，即可满足日常使用的动力需要，日后的维修和保养方面还算比较便宜。

江淮和悦：外形设计比较伶俐，搭载的4G15S发动机整体表现不错

车型售价：6.58-8.48万元

搭载的发动机类型：三菱4G15S发动机

和悦是江淮推出的第二款轿车产品，虽然江淮进入国内轿车的领域的时间并不算很长，而且旗下的诸多车型的销量也实在算不上有多么好的成绩，但是不可否认的是，江淮的产品质量和一些细节的处理方面确实越来越好，而且进步的比较明显，比如今天我们要讲的和悦，除了相对来说比较匀称的外形设计之外，和悦还有同级车中最大的一点优势，那就是2710mm的轴距。

江淮和悦的外形给人的第一感觉非常不错，作为一款自主产品，这样的外观设计已经算是相当不错了，据笔者了解，和悦和谐的外形设计得益于江淮建在国外的设计中心。合约的前脸和大灯造型比较独特，从正面看有点大众的家族脸谱的感觉，但是柔顺的线条却又不像大众车型那样冰冷，而造型较炫的轮毂也能从侧面烘托整车的年轻感，对于这一级别的车型来说，和悦的外形确实算是比较好看的了。

和悦的内饰造型设计方面也很不错，不论是整体的布局还是细节的处理方面，都看不出有什么抄袭和模仿的痕迹，原汁原味的原创思路体现在车内的诸多地方，除了设计之外，和悦的用料方面也还算厚道，相对较软的材料被应用在了大部分地方，甚至比一些同级别的合资车型都要好一些，尤其值得一提的是，中控台的按钮阻尼感很好，可以看出江淮在这方面也是用了一些心思的。

和悦2710mm的轴距所带来的乘坐感受也是其一大卖点，对于身高将近1.8m乘客来说，和悦的前排头部空间大约有一拳，而对于后排乘客来说，头部的空间显得略微狭小了一点，不过长轴距所带来的腿部空间却相当不错，两拳多的余量应该可以满足几乎所有家庭的需要。

动力方面，江淮和悦所采用的也是三菱的4G15S系列的1.5L VVT发动机，同样也具备可变正时气门技术，该发动机的最大功率为76kw，最大扭矩也可达到130N·m，虽然该发动机的动力参数比起V3菱悦来说稍微弱了一点，但是日常驾驶时还不是那么容易感觉出来的。

腾翼C30：新兴的家用车型，性价比不错

车辆售价：5.89-8.19万元

搭载的发动机类型：长城自主研发的GW4G15的1.5升发动机

腾翼C30是长城汽车自主生产的第一款紧凑型车，不久前CVT版本的腾翼C30也已经正式上市，对于长城自主研发并生产的第一台紧凑型三厢车型，腾翼C30目前的市场反响还算不错，全国各地的经销商处基本都有现货在售。

腾翼C30的外观设计总体来说比较保守，并不像长城旗下的凌傲等车型那样激进，这也可以理解，作为自己生产的第一台主打城市用途的紧凑三厢车型，相对保守的外观更加容易让人接受。

内饰方面，腾翼C30也有表现的比较成熟，尽管受到成本的制约，车内用料的档次感和舒适性并不算很好，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。三幅方向盘仍旧是标配，样式方面也没有什么变化，高配车型会加装多功能键，不过这些也是要付出一定的资金作为前提条件的。在空间方面，腾翼C30的2610mm轴距并不算出众，不过其内部乘坐空间还是达到了令人满意的水平。对于一米八左右的乘客来说，前后排头部和腿部空间都不是什么问题，当然当后排乘坐三名乘客的时候，还是会显得比较拥挤，不过这也是大部分紧凑型车都无法避免的问题。

动力方面，腾翼C30装备的是长城自主研发的GW4G15的1.5升发动机，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，采用全铝材质，具备VVT可变气门正时功能，而搭载CVT变速箱的车型也已经推出。对于这台发动机的动力性和变速箱的平顺性，我们也只能在拿到测试车以后才能给大家一个准确的答案了。