对了中级豪华车的选择，大部分人在乎的无外乎以下三样：品牌、空间和配置。在品牌和空间方面，德国三架马车奔驰、宝马和奥迪显然走在了最前面，长轴距版的E级、5系和A6L是国内这个级别里销量最好的三款车型，并且国产之后的售价也很有竞争力。而以个性和运动为主要卖点的日本品牌豪华中级车似乎始终属于边缘车型，因此在定位上，它们极力与德系车型区别开来，英菲尼迪的新一代M就做了全新的尝试。

试驾时间：2010年11月 试驾地点：成都

试驾天气：晴天多云 试驾里程：100公里

撰文：刘畅图片：刘畅

车辆售价：12.47万车辆提供：英菲尼迪

车辆信息：M25奢华版

发动机形式： 2.5升V6发动机发动机排量（cc）：2495

最大功率（kW/rpm）：173 /6400最大扭矩（Nm/rpm）：253/4800

长/宽/高（mm）：4945*1845*1500轴距（mm）：2900

变速器形式：7挡手自一体变速器 悬挂形式：
前：独立双叉臂式
后：多连杆独立悬架

赞：外观时尚、个性，富有激情，动力充沛，驾驶和乘坐惬意

贬：品牌认知度欠佳，售价有些偏贵

外观介绍

英菲尼迪新一代M相比上一代车型车身尺寸有所放大，车长接近5米，车宽为1855毫米，轴距达到2900毫米，但车高却降低了一些，配合更为丰富和动感的车身线条，新车看上去并不显大，反而显得十分轻盈和稳健。而在造型上，老款车中庸的风格已经不见了，新车浑身都充满了肌肉感，但与FX相比仍然算是收敛了许多，毕竟对于这样一款豪华中级车来说，偶尔出现在商务场合也是必须的。

新一代M的造型吸取了英菲尼迪Essence概念车的设计灵感，并融入了新一代英菲尼迪家族的特征，整个车身轮廓跟G系列就十分相似，单看车头，三角形的异形头灯又与EX很相像、发动机盖两侧的隆起则同FX有相同的DNA。而放大的四边形进气格栅令车头更显霸气。