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价格水分被挤压 入门级豪车谁更值

发布时间:2010-11-10  来源: 【字体:放大 缩小 默认

    搁几年前,谁也想不到花20多万元就能买一辆崭新的奔驰宝马,可如今这些曾经高高在上的豪华车却已经悄然降低身段,挤压价格水分,入门车型距离百姓越来越近,原因在于它们国产化规模的扩大、成本的降低、中国市场回归理性,当然还有更充分的竞争。

   目前奔驰宝马奥迪国产入门级车型上的竞争最为激烈,面对奔驰C级宝马3系奥迪A4L 3款中级车不到30万元的起价,或者多达5万到10万元的优惠,很多人都动心不已。除非你有很强的品牌倾向性,否则这3款品牌响亮的中级车还真是不好抉择。

■ 现状

国产奔驰 宝马 奥迪优惠大面积回收

奔驰E级(进口)

 奔驰E级(进口)

   今年以来,奔驰宝马在以国产车为主的部分车型上均实行了大幅优惠,对奥迪形成了一定冲击。尽管如今宝马3系奔驰C系、宝马5系奔驰E系等车型优惠已开始回收,但国产奥迪A4LA6L车型的优惠都没有明显变化,与国产奔驰宝马货源均较紧俏相反,奥迪A4L车型已开始面临一定压力。

   事实上,这3个德系品牌之间的竞争主要在国产车,尤其是入门级和行政级两个级别上。进入9月份以来,奥迪国产价格总体稳定,A6L由于市场需求增加优惠收紧,从8月份的最高优惠3万元缩减至目前的1万元左右;A4L从年初的不优惠到8月份优惠1万余元,目前则进一步增加至2万元以上。

   国产宝马则是年初优惠少,年中多,而近日又全面回收。据悉,老款宝马5系在年中清库时优惠达到8万元,但由于新5系刚刚上市货源吃紧,优惠全面取消,甚至部分二级经销商处还加价3万至5万元,宝马3优惠也曾达到5万到6万元,但由于2011款即将上市,货源短暂中断,优惠也全面回缩。

今年中旬奔驰E和奔驰C的优惠均达到高点,其中进口奔驰E200优惠超过10万元,奔驰C也接近6万元。不过目前由于进口奔驰E级货源减少,优惠已全面收紧,目前E200优惠已缩减至5万到6万元,而E300优惠则缩减至3万到4万元,奔驰C级优惠目前也已缩减至最多2.5万元,指导价为30.8万元的入门级C180K目前售价为28.4万元。其他奔驰C级优惠仅在1万到2万元。

■ 这一年价格变动解析

奔驰优惠减少 货源供应不足

   对于目前国产奔驰优惠全面回收,奔驰鹏龙星徽4S店销售负责人张雷认为再正常不过,是需求增加供应收紧自然导致的结果。由于奔驰E级车将于明年初停止进口,现有进口E200及少量E300就显得紧俏多了,经销商不用再急着清库,优惠自然减少。目前,国产E级长轴距车型也已开售,但月产量仅1000余辆,厂家产能仍显不足。同时有一部分是面向租赁市场,以集团性大客户采购为主,加上首批国产奔驰E级进口件较多,市场青睐程度高,自然会更紧俏。

宝马优惠回收 主销车型没现车

   目前,国产宝马价格全面回缩,且货源十分紧张。就新5系而言,4月份就开始接受预订,不过从八九月才开始供货,且仍处于产能爬坡,目前基本没有现车,预订需等待数月,自然难有优惠。国产3系面临年度改款,目前经销商处也极少有现车,预订至少等数月提车。

   北京一家宝马4S店副总经理表示,该店至今仍有近200个新5系订单未交付。同时,该店9月底就已基本完成全年销量任务,剩下几个月不再有销售压力,因而价格也没必要再大幅优惠。

奥迪优惠增加 销售压力上升

   北京一家奥迪4S店销售经理透露,由于一汽大众生产线的例行调整,奥迪A6L在9月底曾全面断货,10月份又恢复,不过随着销售旺季的到来,A6L的优惠开始减少。奥迪A4L则由于产能供应增加,加上同级竞品的此前大幅优惠,以及任务完成压力,经销商都主动增加优惠。

(作者:  责任编辑:国方
 

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