车型三：上海通用别克　英朗
　　增　幅：34%

　　这里说的英朗包括了英朗XT和GT，就是把两厢和三厢英朗整合到一起。最先上市的两厢车型，打着别克版欧宝雅特的旗号，加上首次装备强劲的1.6T发动机，给消费者留下了良好的运动形象。但中国的消费者显然更喜欢三厢车型，于是英朗GT后续推出，并大大地拉动整体销量，在9月份销售了11404辆，成绩相当理想。其实英朗销量的上升其实只是一小部分，上海通用集团旗下车型的销量普遍都有可观的增幅，让人看到上海通用重夺销量第一的决心。

英朗GT  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　目前在全国各地，英朗的优惠幅度普遍都是在3千元节能补贴的基础上加一些购车礼包，并没出现很大幅度的让利。其实英朗的定位比一般的中级轿车要高，可以说是开创了高端中级车型的细分市场，其高端车型的价格与较为低端的中高级车型有所冲突，如马自达6，让消费者有点难以作出选择。若与老马6相比，英朗除了车身尺寸和车内空间稍微弱一点点之外，其他方面均有着明显的优势，尤其是动力部分，1.6T发动动机相当强悍，同样的发动机用在级别更高的新君威上足见一斑。

　　别克英朗XT拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm，并有2685 mm的同级最长轴距，以及前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。

　　英朗GT的1.6LEco智能发动机，配合先进的S6六速手自一体变速箱，其性能在同级车型中表现突出；运动版更配备1.6T涡轮增压发动机，84kW/L升功率与Superboost超推进功能，9秒内力可达百公里时速。此外，英朗GT搭载的欧风高性能底盘经过特别调校，能够为乘客提供堪与更高级别车辆比肩的舒适享受。

　　车型四：2011款世嘉
　　增　幅：37% 

　　2011款世嘉其实并不是一款完全的新车，属于中期小改款车型，增加了些实用性的配置。今年大部分时间世嘉的销量都是在六七千辆的水平浮浮沉沉，终于凭借新车上市的势头，在9月份一举突破万辆大关，重回万辆俱乐部，久违了。世嘉可以说是PSA集团在国内卖得最好的一款车，也可以说是其销量的主力，若世嘉的销量上不去，那东风雪铁龙就更加没利润可言了。

2011款世嘉  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　目前世嘉全国普遍的优惠幅度在5千元左右，包括了3千元节能补贴，优惠幅度与老款相比明显缩小，但由于有着拉力赛的血统，其运动性在同级车型中有着较为出色的表现，因而销量一直都比较理想。世嘉几乎是国内卖得最好的一款法国车。

　　拥有欧尚设计、创新科技和冠军品质的世嘉(C-QUATRE)强势进入A级中高端两厢车市场，将促使这个市场以更高速度增长，并使整个两厢车市场正式进入高品质时代。其中世嘉(C-QUATRE)1.6L排量的车型最低从10.88万元起售，将成为高品质两厢车的价格标杆，并吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年人士。同时，世嘉(C-QUATRE)时尚型和舒适性配备的1.6L16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。

　　世嘉(C-QUATRE)豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE)豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。