2009年4月科鲁兹上市，在前9个月里卖掉了10万辆，前17个月共卖出了22万辆，从这样一组数据可以看出来，科鲁兹的受欢迎程度可见一斑。靓丽的外型、合理的配置以及有竞争力的售价可以说是科鲁兹前面获得市场认可度非常重要的三大法宝，现在它又打出了一张1.6T+6速手动变速箱的“性能牌”……

试驾信息 试驾时间：2010年10月 试驾地点：大理 试驾天气：晴天多云 试驾里程：30公里 撰文：刘畅 图片：刘畅 车辆售价：11月中旬上市 车辆提供：上海通用雪佛兰 车辆信息：科鲁兹1.6T 发动机形式： 1.6T SE MT 发动机排量（cc）：1598 最大功率（kW/rpm）：135/5800 最大扭矩（Nm/rpm）：235/2200~5600 长/宽/高（mm）：4598*1797*1477 轴距（mm）：2685 变速器形式：6速手动 悬挂形式： 前：麦弗逊式悬架，独立悬架 后：扭杆梁后桥带Z-link，半独立悬架 赞：外型有吸引力，驾驶、乘坐表现都不错，车型人气很旺 贬：舒适性配置欠缺，内饰只有一种色彩搭配选择，前期只提供手动变速箱

外观介绍 细节部分做了少量运动化装饰

但凡车名中带上了“T”，往往就会和运动联系到一起，外观通常也会或多或少增加一些运动化元素。科鲁兹1.6T同样也在外观细节上做了一些运动化的效果处理：在现款车型上增加了车尾小型扰流板，后尾灯经过了熏黑处理，排气管则改成了单边外露式，还有代表Turbo（涡轮增压）的T字母也挂上了车尾显著位置。

以上仅是对视觉效果的提升，而更大扁平比的225 50/R17固特异轮胎则真正实现了功能性的提升，提供的抓地力让驾驶更有信心。只是这个五辐轮毂造型个人感觉实在是普通了一些，宽辐条显得缺乏运动感，而眼力好的朋友还会发现这套轮毂其实和硬朗XT 1.6T的那套是同一款。

总的来看，科鲁兹1.6T外观的变化是十分有限的，相比一些车型增加的大包围，它显得非常低调，当然它实质上也不是纯正的“运动版”。同时这也留给了我们一些遐想的空间，厂家是不是在为以后会推出的“运动版”留有余地呢？

内饰介绍 双色内饰更具活力

科鲁兹1.6T的驾驶舱和中控台布局同现款车型完全一样，最大的不同则是内饰采用了双色设计，仪表台和座椅都换上了蓝色织物装饰，蓝黑搭配显得很有活力与激情。据厂家介绍，前期上市的车型内饰都只将提供蓝色配这么一种。

我很喜欢科鲁兹1.6T车型上的座椅，不仅舒服，支撑性也十分到位，有特别明显的包裹感。椅面采用真皮和蓝色织物面料搭配，不仅感觉高档了许多，实用性也很高，背部和坐垫的织物面料能够提供良好的防滑效果，腰部和腿部支撑部分则采用了真皮包裹。坐着舒服，而脚感也不错，三个铝合金踏板搭配手动变速杆又多增添了几分运动氛围。