小排量汽车的技术已经不落后

    继推广可循环利用购物袋、环保节能家电之后，汽车已成为国家节能减排大战略的又一重要“棋子”。在新能源汽车尚不能肩抗大任之时，小排量汽车则正在用自己的方式，演绎着一出华丽变身。

    涡轮增压、7速DSG变速箱、缸内直喷、轻量化车身……这些原本运用于中级车的先进技术和配置，正开始越来越多地出现在小排量汽车身上。从日渐增加的新技术上我们不难发现，小排量汽车不再是世俗眼中的鸡肋。

    随着消费者对汽车消费需求的变化，以及国家政策的导向扶持，高品质小排量汽车必将成为未来汽车消费主流。小排量汽车正向我们展示着“小排量也有大能量”奇迹。

    买车不要照口袋里的钞票而定

    今天说到了大排量和小排量的话题，我个人还是很喜欢小排量的车。尤其是2.0升一下，特别是1.6和1.8升两个排量，感觉对于日常的城市驾驶就足够了，而且现在流行涡轮增压，有些车型采用了1.4T的发动机，在动力方面也不弱于1.6和1.8升自然吸气车型，而且在燃油经济性方面也有很好的表现。

    不否认大排量车型在高速上开起来很轻松，这也是在路况允许的前提下。也许正如开篇所讲的那样，买多大排量完全是依照口袋里的钞票而定，并不是按照自己的实际用途，那大排量以及SUV车型就成为显示身份的象征，当你在踩下油门的一瞬间，有没有想过车辆排出多少的2氧化碳？在全世界提倡绿色、环保、节能的今天，我们也应该为节能环保出一份力，选择小排量车型，减少开车次数，减少碳排放。

 省事又省心! 小排量必须的

    喜欢大排量还是小排量？我觉得一般爱车的爷们儿们肯定心里都喜欢大排量，如果抛开售价、油耗和维修保养的成本等客观因素不说，那大排量的车肯定是优势明显，提速快、油门响应很有感觉、推背感自然也是不在话下。不过从实际出发，我个人还是偏向小排量。

    看看日近拥堵的城市交通吧，甚至于说我现在根本没有了刚拿驾照那两年的开车激情了，看着几乎不动的“车队”，在上下班高峰时段简直就是停车场。如果真是为了城市代步，那我宁可选择小排量，理由也很实在：

    1、小排量车售价相对更容易接受

    2、后期养车费用很实在

    3、油费会比大排量省不少钱啊

    4、这停车多方便啊

    5、“高尚点”说为环保做贡献

    如果是我，我选小排量

    其实，无论政策导向如何，最终的改变结果无非是推进了汽车大众化的进步；大部分初次购车的主流消费者都会根据需求和自身的经济能力尽量追求性价比，会在品牌、性能、省油、配置、服务等方面权衡，如此一来，购买性价比高且兼具性能、省油等特性的小排量轿车是今后汽车市场消费的重要趋势。

    这也正是政策推动汽车大众化的效果之一；然而对于那些需要依靠排量来给自己定身份定等级的部分人来说，政策与他无关。“不差钱儿”的人们会根据自己的喜好来选择究竟是要订制哪一款最新车型，排量、性价比已经不再构成衡量标准了。