空间：足够宽敞，不过杯架太少确实是个问题

门板的储物槽设计得太窄，基本上只能存放一些CD或者是杂志之类的东西

外后视镜电动调节，中控门锁，四门电窗的配置还算厚道

全车只有前排设计了两个杯架，这对于一款商务车来说，显然不合格

    在储物空间方面，五菱宏光并不能让人满意，前排储物空间还算丰富，四个车门也都设计了储物槽，但是储物槽的宽度太窄，只能放置杂志CD之类的较薄的东西，实用性实在一般。我们在整个车内只找到了挂档杆前的唯一的两个杯架，这对于一款商务车来说，这方面确实是个较大的不足。

织布座椅的质感不错，不过填充物的材质还是比较硬

第二排空间很宽敞，两个座椅都设计有扶手，这点很厚道，只是座椅填充物的材质较硬，舒适度一般

第三排空间并不像一般家用MPV那么局促，作为一款紧凑级商务车，这样的表现足够出色

不过，如果不将第三排座椅折叠的话，行李箱空间小的可怜

    至于乘坐空间方面，五菱宏光的表现则可以让人满意，外形尺寸为4305/1680/1780mm，轴距长达到了2720mm。方正的车内和超过2.7m的轴距很好拓展了车内空间，第一第二排空间自然无可挑剔，即使是第三排空间，虽然做起来不够宽敞，但也完全没有一般紧凑级家用MPV那样压抑的感觉，唯一不足的是，车内宽度算不上太大，第三排如果坐下三个人就会比较拥挤。储物空间方面，如果不将第三排座椅折叠的话，行李箱空间小的可怜，不过在将第二第三排座椅经过简单折叠之后，气储物空间最大能够拓展到3050L。

试驾体验

纵置的P-tec发动机1.4L发动机，最大功率达到了75kw

纵置布局的5速手动变速箱齿比的分布可以满足日常使用

    在动力方面，五菱宏光搭载了P-TEC 1.2L和1.4L两款发动机，其中P-TEC 1.2L发动机也在乐驰最大功率为52.2kw。这次试驾的则是动力更强的1.4L车型，这台1.4L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，DOHC顶置双凸轮轴16气门结构，并采用了正时链条，最大功率为75kw/6000rpm，最大扭矩是131NM/4200rpm。采用了五菱传统的前置后驱布局，5速手动变速箱的行程短，档位较清晰。变速箱在低档位时使用了较大的齿比，使得车辆获得了较大的轮端扭矩，因此，即使车上载有5-6名乘客，在低速起步时也并没有明显感到小马拉大车的情况，不过由于发动机的动力有限，跑高速的话估计会比较吃力。

    底盘方面，由于五菱宏光使用了前麦弗逊后整体桥的悬挂形式，底盘结构依旧和传统微客相一致，因此在驾乘感受上还是和一般轿车有所出入，最突出的感受就是，后悬整体桥的结构对于路面颠簸的抑制比较差，一旦遇到路面的起伏，后排的乘客的感受就会相当明显。在这点上，五菱宏光和市面上的轿车化MPV相比还是有一定差距的。

总结：

    这次活动安排的试驾环节时间十分有限，短短几分钟的试驾很难获得更深的感受，不过总的来看，五菱宏光在空间，外形，内饰和动力方面的表现都比较让人满意，尽管底盘表现并没有惊喜，但是考虑到其4-6万的价格，这点瑕疵也完全可以接受。对于那些预算紧张的个体户们，宜商宜家，且价格实惠的五菱宏光确实是个高性价比的选择。