节油技术九： 纯电动技术
节油效果：理论上可达100%
搭载车型：比亚迪E6、日产聆风、三菱i-MiEV
纯电动车是终极节油的方法，完全不依赖石化燃料，做到零排放。 传电动车完全采用电动机驱动，从已经量产的纯电动跑车来看，纯电动车型在性能上丝毫不亚于内燃机，而且还拥有大扭矩输出的特点，而电动机往往被安装在四个车轮上，做到了真正的四驱。而纯电动车型在零部件数量上也大大减少，如果不是电池的价格较高，纯电动车型在成本上也会很有优势。
纯电动车比亚迪E6
目前困扰纯电动车型发展的最大的阻碍是电池技术的不成熟，首先是容量有限，而且制造成本高昂，在目前来看还不符合大规模量产的要求。另外电池在制造和报废过程中也会产生污染。如果不能找到有效、清洁、低廉的储能器件，电动车的发展也会因此受到迟滞。
日产的纯电动技术
日产聆风
另外，目前的电能很大一部分也由火力发电提供，而电动车的大量普及和应用也会消耗掉大量的电能，这等于间接增加了燃煤的消耗，只是将燃油的消耗变成了燃油，实际上也不是非常符合环保节能的要求。当然如果依目前的电价，从经济上来讲，对个人还是很有利的。
●变速箱
节油技术十：CVT无级变速箱
节油效果：比同级别自动变速箱省油约10%
代表车型：新天籁、长城腾翼C30、帝豪EC7、菱悦V3、比亚迪G3
变速箱作为连接发动机与车轮之间的连接装置，目前市场上主流的变速箱种类包括MT手动变速箱、AT自动变速箱、AMT手自一体变速箱、CVT无级变速箱以及DSG双离合器变速箱等五种变速箱。基于节油的效果以及使用的普及度而言，CVT无级变速箱的表现比较突出。
CVT变速箱在自主品牌车型上大量采用
奥迪CVT变速箱
搭载CVT变速箱的奥迪A4L
CVT又称为连续变速式机械无级变速箱，与传统变速箱最大的区别是采用两组传动轮和传统带进行变速，取代了传统的组合齿轮传动。突出的优点是这种变速箱体积小、重量轻，与自动变速箱相比运行效率较高、油耗较低。另外在驾驶过程中，传动的变化是无级进行的，车内乘员不会有换挡的感觉，动力变化也更为平顺。驾驶过程中减少了转速的不必要变动，因此也对省油作出一定贡献。
但CVT变速箱也有缺点，其输出扭矩有限，因此多应用在小型车身上。
