节油技术五：发动机停缸技术
节油效果：综合油耗可以减少多达20%。
搭载车型：本田雅阁V6车型、吉普指挥官、大切诺基
这项技术主要被应用在V6或者V8这样的多缸发动机上，该技术的工作原理即在汽车匀速行驶或遭遇长时间堵车时，通过关闭部分发动机气缸以减少油耗。当汽车的时速超过每小时三十公里，发动机转速在3000转以下时，发动机只需要其中的四个气缸正常工作；而当加速或需要更大功率时，被停掉了的气门和燃油喷射系统会被瞬间激活。
克莱斯勒与戴姆勒合作开发的5.7L HEMI发动机在必要时可关闭四个气缸
搭载5.7L HEMI发动机的新大切诺基
“汽车停缸控制节油装置”的控制电脑根据汽车负载情况（节气门位置、发动机转速、车速、档位、水温、空调等）确定该什么时候停缸如何停缸。在需要停缸时，通过停缸机构立即关闭进 、排气门，同时相应的喷油系统也被关闭。
本田3.5L V6发动机可在三、四、六缸状态下运行
戴姆勒克莱斯勒最早于2005年向市场投放了配备停缸技术的5.7升HEMI V8发动机，成为全球首家推出该技术的车企。目前已有包括通用、克莱斯勒和本田在内的三家汽车巨头推出了这项技术。
节油技术六：增压直喷技术
节油效果：油耗能有20%的降幅，同时能减少15%左右的二氧化碳。
搭载车型：大众除捷达等老车型外的全系车型、别克新君威、沃尔沃XC60、福特新福克斯（未上市）
对于这项技术国内消费者应该非常熟悉，大众的TSI做了一个很好的启蒙教育，原理也并不复杂，通过给自然吸气发动机加装涡轮增压装置，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将更多的空气压缩进入气缸。使缸内的燃烧更加充分，实现小排量大功率输出的目的。
TSI发动机是国内消费者最熟悉的直喷增压动力
缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计，进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。
福特的直喷增压技术
沃尔沃2.0 GTDi发动机也采用直喷增压技术
这项技术的采用使得动力的提升不再依赖于排量的增加，小排量发动机也能迸发出更加强劲的动力，同时由于燃烧更加充分，供油更加精准，所以能显著降低燃油的消耗。增压直喷发动机体积更小、质量更轻，却拥有更出色的动力输出及更为清洁的排放。
