同样十万元的车，在使用两三年后，其转卖价格差异可能达到两三万元，这样的差异，是每个车主和消费者都不能忽视的一面，毕竟这和切身利益相关。随着换车一族的增多，车辆的保值率越来越引起人们的重视。在购买新车时，也有越来越多的人将车辆保值率纳入考虑范围。成都商报联合专业调查公司———神鸟数据，对车辆保值率进行了一次市场调查，旨在研究成都二手车市场上的主要品牌/车型的保值率，以及影响保值率的主要因素。日前，30余车型的保值率报告最终版新鲜出炉。

年份不同 各车型保值率各有高低

调查发现，在2009年交易的二手车中，超过八成的新车购买年份集中在2003年至2008年间（即使用年份在1~6年间）。其中，2006年的车（使用年份为3年）最多，占总数的16.7%，其次是2005年的车（使用年份为4年），占总数的16.0%。

总体看来，成都二手车市上，交易量较大的多为经济型车。长安奥拓以较大优势排在首位，占总体的16.7%，其次是奇瑞QQ，销量占比为8.0%，路宝位居第三，销量占比为6.1%。

1年保值率较高的车型有：新君威、悦动、捷达、雨燕、派力奥、宝来、飞度、长安奔奔、富康。

2年保值率较高的车型有：长安之星、长安奔奔、捷达、派力奥、富康、飞度、长安奥拓、奇瑞旗云、SPARK乐驰。

3年保值率较高的车型有：长安之星、长安奥拓、北斗星、宝来、SPARK乐驰、雨燕、飞度、乐骋、千里马。

4年保值率较高的车型有：长安奥拓、飞度、宝来、SPARK乐驰、雨燕、北斗星、乐骋、捷达、长安之星。

5年保值率较高的车型有：宝来、长安奥拓、SPARK乐驰、飞度、长安之星、赛欧、千里马。

综合各年份的保值率来看，飞度、长安之星、长安奥拓、宝来、雨燕、SPARK乐驰和捷达的保值率排名比较靠前而且稳定。

奥拓、SPARK等微型车是二手车市场的“常青树”，绝对的高保值率车型，甚至到了第五年，奥拓都还能保持57.6%的高保值率。对于本身就只有三四万元的车来讲，其一年的车价损失可以用千元为单位计算，这样的费用甚至比租车还划算。SPARK也是一款高保值率车型，第五年保值率也有50.4%，名列第三。

可不要因此而认为微型车的保值率就高，比如秦川福莱尔和豪情，在第五年时已经名列倒数二三位，保值率不到30%。

整体来看，车价越便宜的车型，在前三年的保值率排名中占据较明显优势，随着时间的推移，价格经济的车型座次开始往后靠，而宝来、飞度等价格相对较高的车型的优势开始显现，在第四五年保值率排名中崭露头角。究其原因，是因为这些车型的品质相对成熟，故障率低，在二手车市场上，与定位更低的车型价格差距开始缩小，性价比优势开始明显，因此能得到更多用户的倾心，保值率自然偏高。

使用年份和公里数 成保值率两大主要参数

综合分析，神鸟数据此次的调查报告也得出了影响保值率高低的主要因素：使用年份、行驶公里数、市场保有量、新车价格的稳定性等因素。其中，使用年份和行驶公里数都与保值率在统计上呈显著负相关，即使用年份越长、行驶公里数越多，保值率就越低。“这两个因素肯定是决定车辆价格的重要参数。我们收车或者买车都用这个来参考。”建国二手车李昌红表示，车是消耗品，一辆车是有使用年限的，而使用价值就在这个年限里，用了多久，可能就损耗了车辆的多少价值。而另一个参数———公里数也是用来说明车辆的使用程度的。“有的车购买的时间虽然长，但一直放在车库里停着，保养得也很好，那二手车价当然要比同样购买时间但公里数更长的车辆要高。”

神鸟数据分析显示，公里数与保值率之间的相关程度，小于使用年份之间的相关程度，说明公里数虽然是一个更精确的衡量车辆折旧程度的因素，但在保值率的衡量上，特别是在二手车的交易过程中，对保值率的影响却相对较小。

但是，如果两辆车新车价位相同，购买时间一样，行驶的公里数也相当，相关配置也差不多，如何在两辆车中选择更保值的车型呢？神鸟数据通过研究发现，市场保有量/市场占有率和新车价格的稳定性是影响车辆保值率的重要因素。市场占有率高的产品消费者乐于接受，同时，占有率高的汽车产品无论从售后服务、零部件等各方面都有较高的保证，这从一定程度上影响了车辆的保值率。

新车价格越稳定，车辆的保值率就越高。降价越频繁的车型，相应的保值率也就越低。这一点，也是选择保值车型的关键。“不少车上市一年多车就开始降价，新车都降价了，旧车价格当然也会跟着下压。保值率也就低了。”此外，保值率还与品牌知名度、各款车性能以及车辆损耗情况等许多因素有关。