与一目了然的外形相比，车厢内饰是更需要买家好好花时间对比、理解和选择的环节。作为车主，您在车内度过的时间无疑比在车外要更多，重要的商务接待和洽谈，很可能也是在这个空间里头进行的，换句话说车厢就是一个工作间、洽谈间。

君越的车厢也如外形一样，设计有突破性，无论从哪个车门进入新君越，仪表台那明显的环抱线条都会最先映入眼帘。中控台与挡座贯通，形成一个具有气势的弧面，与仪表台那条环线互相呼应，加上颜色较浅的木饰和适当的镀铬装饰，整个车厢氛围显得既豪气又醒目，相比皇冠和A6L的内饰氛围，无疑这是最年轻的一款。

与对手迥然不同的还有中控台的控制按键，密密麻麻的按钮看似有些唬人，但熟悉后操作尚算顺手，这种设计的好处就是让车厢更有高科技感。用过新皇冠和A6L的中控台之后再用新君越，会觉得它的按键、旋钮功能布局需要花点时间才能上手，这也可以算是它定位比较年轻的一个印证。同样年轻时尚的还有双天窗，这是其它两款车顶配都欠奉的，除了让车厢开扬，确实还展现了它的心态“很open”。

新君越的内饰做工工整，对得起上海通用的大厂形象，但细处用料相比另两车略显生硬，价格是不可不考虑的因素。

相比“赏心悦目”的新君越，皇冠的车厢设计就保守多了，没有那样鲜明的轮廓，也没有那样夺目的色调搭配。但这种稳重的车厢风格对皇冠来说并没有错，仪表台采用上深下浅配色，辅以大面积包裹的真皮、暗红色的木饰装饰（VIP版本甚至用上原木材料），很适合传统买家的喜好。8英寸的导航显示屏幕比新君越、A6L的都要大，很是气派；丰田的设计向来都是比较人性化的，新皇冠的中控台虽然很简洁，但整合了很多便利性设计，音响、空调控制极为直观，音响按钮则被一大块木饰盖子隐藏住，保证简洁观感的同时也很易用。木盖子的开关带有阻尼感，表面还不忘打上皇冠标识，通过精致细节营造高级感的意图非常明显。

相比君越的进取和皇冠的稳当，奥迪A6L车厢表现的是严谨和执着。

进入A6L的车厢，一切都是那么熟悉，车厢设计、布局、配色等等一如既往，事实上这个内饰已经是六七年前的设计。但不要以为A6L的车厢会因此而显得老旧过时，它依旧散发出豪华品牌应有的气质。MMI系统经过改进之后用起来已经非常方便，菜单逻辑也很合理。这种综合人机互动控制系统，已被宝马、奔驰和奥迪大力推广应用，成为了欧洲高档豪华车的一种身份象征。

A6L车厢的亮点不只在驾驶细节方面。虽说没有像皇冠那样用上大幅真皮、原木等奢华用料，但成熟的色调搭配、恰到好处的木饰点缀、富有质感但毫不浮夸的金属装饰、各种操作感高级的按钮……豪华科技感从眼睛、指尖传达给它的用户，当然这也是一分钱一分货的结果。

车厢空间是高级商务轿车的重要指标，它的大小直接关乎到车主的面子。对比三部车的实测数据，发现它们都有大空间的设计思路：奥迪A6L特为中国市场加长；国产版皇冠引进的就是日本市场的加长版皇冠（日本市场称作Crown Majesta）；君越本来就是为偏好大空间的美国人和中国人开发的。

细细比较，A6L的空间依然保持了领先水准，前后排头部、后排腿部和膝部、车厢长度等在日常使用中容易感触到的部分，都领先于新皇冠和新君越，仅有后排的横向宽度略小于对手。新皇冠和新君越的整体表现比较接近，其中新皇冠的前排头部空间、后排腿部空间略占优势，而新君越的后排头部空间、后排垂直高度、车厢纵向长度略好一点。

总的来说，这三部车都不会让用户因为空间不够而没面子，其中A6L的后排乘坐空间最有面子，这也是它能够讨好中国消费者的重要原因之一。