【编者按】：“编辑”这个职业有点特殊，虽说带着所谓无冕之王的言论帽子，但有时候还是得管着点这张嘴。一个观点怎么树立、一句话怎么说、一个词怎么用，读者看了文章后怎么想？这可是让现代编辑，特别是直面越来越苛刻的看官们的网络编辑煞费苦心。毕竟淹没在口水中的日子不好过。

    可话说回来，编辑也是人，是人就得说话，而说话就不免有点抬杠对峙的时候。伤和气的事情肯定没有，不过有时候还真就能从些许的抬杠精神中找着点灵感。我总觉得，这点灵感可别浪费了，赶紧攒个《七嘴八舌编辑部》 以献给各位看官。当然，如您有更好的言辞理由，我们也定当洗耳恭听！

7嘴8舌编辑部:自主车!莫愁前路无知己

    老李同志今天告诉我个趣事，他有个对车相当痴迷的朋友，倘是路上跑过的车，他一准能叫出车型和特点，就算很多老车也不例外。偏偏近日这位仁兄打了眼，停在路边的一辆“宝马”他愣是没看出是哪个型号。定睛一看这做工不似宝马啊，揣摩良久终于发现这是辆山寨宝马，来自某自主品牌车型换标修饰过的产物。

    似乎偏题无限了，不过之所以想到这个段子，是因为自主品牌车型们在最新的革命形势中有了几分大踏步向上的趋势，宝马奔驰比不上，雅阁凯美瑞总能赶超一个吧。与世界汽车市场增长放缓，欲振无力的表现相比，中国年1360万辆的乘用车产销量和近50％的同比增长率，已当之无愧地成为全球车市最强有力的驱动力。与车界巨擎通用破产、丰田危机频发相比，中国自主品牌在跨国合作、跨国并购上捷报频传。比亚迪携手奔驰，吉利收购沃尔沃，华泰成为英特尔的合作伙伴，似乎显露出中国自主品牌突破中高级车“天花板”的时机已成熟。

吉利收购沃尔沃

    自主品牌从模仿到自主设计，从低价小车到主流价格中级车，也算路漫漫而修远兮了，向中高价位车型发展的想法更是一天都没有中断过。尤其是近日上市的不少自主车型，虽然配置上去了，但确实价格都不低，中国的老百姓真的全都会买账吗?我看也不尽然。

奇瑞的最新轿跑车

    要说自主品牌车型们的外观，确实和合资品牌和进口品牌有一些差距。无论是模仿还是自己设计，总差了那么一点意思。就连奇瑞这样诚心诚意在意大利设计的车型们，有时候也着实略显浮夸了。而整体技术更是自主品牌们的短板，无论是发动机、变速箱还是底盘，自主品牌们仍然显得心有余而力不足。

    当然现在的自主品牌车型们多数已经不屑用那些山寨大法了，大家现在更多的还是要打性价比牌：“别看我现在的车卖的贵点，但是配置高啊，什么座椅加热，定速巡航，该有的都给它加上。”联想起戏曲歌剧中有一个名词叫花腔：虽然听起来挺过瘾，不过要用这个锦上添花的元素贯穿始终，究竟还是力有不逮。

自主品牌的技术仍然是短板

    所以现在与其说自主品牌的中高级车们是在和合资品牌或是进口品牌们火拼，倒不如理解成为这是一场没有对手的战争，这么一场事关生存利益的残酷竞争，不过战斗双方却是各玩各的。看合资品牌们在这一市场上颇有一些他强任他强，清风抚山岗的味道，任对手如何重拳出击，如何杀招迭祭都如泥牛入海杳无音信，而自主品牌的每一击都如同打在棉花上，无从发力，落了下乘。

修炼自身内功才为正途

    所谓十年磨一剑，自主品牌们向上走的精神可嘉，可惜内力尚欠火候。空有一套好剑法，没有相匹配的内力来施展，一样是花架子。或者如吉利收购沃尔沃一般，使用了北冥神功，迅速提升内力；或者如奇瑞多管齐下，独孤九剑一般，见招拆招。言而总之，自主品牌目前的当务之急任然是修炼自身内功，做到重剑无锋、大巧不工，这才是自主品牌们的最高境界。

    我反正是这么看这件事情的，而我周围的编辑同事们又是如何来看的呢？不妨看看他们的唇枪舌剑。