内装质感与配备阵容，堆栈竞争力

    以一款60万元级距产品来看，Apola车内配备与质感颇有竞争力，试乘车搭载的皮质座椅，乘坐触感与缝线细节处理良好，同样采用皮质包覆的方向盘，操控握感与吸手汗表现，也比起单纯使用普通塑料材质好些。台湾产Apola搭载的2Din CD音响主机，可支持MP3读取与USB/Aux In转接头，结合方向盘音响控制键与最多8颗音响扬声器，也都能符合国人对座舱音响的需求。

    仔细观察座舱细部也颇见用心，Apola车内天顶蓬采用不织布处理，对实际触感有所加分，同时，前座安全上下可调，副驾驶座椅椅背挂勾、三座车顶手把与左右后座独立阅读灯，也展现出不显阳春的座舱配备铺陈。

    台湾产Apola搭载的2Din CD音响主机，可支持MP3读取与USB/Aux In转接头，结合方向盘音响控制键与最多8颗音响扬声器，同时高阶版本也将恒温空调纳入标配，在座舱音响机能与舒适度迎合国人使用需求。

    采用皮质包覆的方向盘，操控握感与吸手汗表现不错，另外，便利的方向盘音响控制键，以及仪表板设计虽称不上科技感，但醒目的中央时速仪表板设计，结合左侧的转速表，仍能提供驾驶清楚的车辆行车信息。

    然而，经过整天的乘坐后，发现Apola车系的座椅椅背与椅面设定较为硬感，支撑力道虽足够，但长期乘坐的释压反应却较不足，尤其后座椅角度太直且不支持多段角度可调，也多对舒适度略有减分。另外，五门掀背所采用的流线车顶设计，也让后座椅头部空间较为局促，不若四门房车版本来得较为余裕。最后，不能忽视的是Apola座舱的被动安全水平，除同级车主流的双前座气囊外，双前座车侧气囊与全车前后座车侧气帘，总共多达6颗气囊组，让Apola成为60万元级距以下台湾产车，拥有最完整的被动安全配备。

    Apola车系座椅采用的皮质包覆材质，身体触感良好，但椅背与椅面设定较为硬感，支撑力道虽足够，但长期乘坐的释压反应却较不足，尤其后座椅角度太直且不支持多段角度可调，也多对舒适度略有减分。

    Apola座舱的被动安全水平，尊贵车型可涵盖双前座气囊外，双前座车侧气囊与全车前后座车侧气帘，总共多达6颗气囊组，成为配备竞争强项。

    抢攻前锋军，整体产品力不容轻忽

    来自对岸车厂的血统渊源，加上台湾已成熟的中小型房车市场，让担纲抢攻主力的Apola车系，上市后要面对的挑战难度并不低。但就产品面本身来看，Apola车系整体竞争力却也不容忽视，以压低在60.8万元以内的价格带，标配六气囊与ESP等主被动安全配备，让Apola车系具备相当程度的产品利基，另外，仅管传动表现的成熟度尚有进步空间，但这具底盘在台湾道路却有出乎预期的好表现，不管是行路舒适性，还是操驾就手度，Apola让人清楚看到中国车厂的进步与潜力，将是现有竞争对手不容轻忽的新势力。