7月中级车市场多数车型销量下降，也有个别车型有大幅增长，几款车型的排位也有所改变。

    排名前五名的车型销量均过一万辆，按销量顺序依次为雅阁、凯美瑞、桑塔纳志俊、天籁和帕萨特领驭。其中，雅阁和凯美瑞销量有较大增长，分别由6月的12415辆和11446辆，增长为15890辆和14505辆，增幅分别为27.99%和26.73%。而6月排名第二的天簌由12638辆下降为10862辆，降幅为前十名车型中最大的。

    排名6-10位的车型分别是，马自达6、桑塔纳、奥迪A4L、君威和睿翼，睿翼增幅巨大，达58.77%。 另外，奔腾B70、比亚迪F6和蒙迪欧-致胜也都有很大降幅，迈腾由于一汽大众7月生产线检修停产一周，因此也损失了不少的销量。

    前十位的车型中，日系车型占据了5款，其中雅阁、凯美瑞包揽前两名，实力不可小视。另外五款除君威为通用旗下，其余四款均为大众的车型。另外，北京现代的SONATA御翔销量增长22.90%，成绩也不错。

雅阁：领先凯美瑞1385辆成为状元

    由于5月份本田零部件工厂的罢工事件，雅阁销量仅为9623辆。但半年销售数据显示，该车仍领跑中型车市场，超凯美瑞1316台。而到下半年，雅阁开始发力，7月份以15890辆夺得冠军，单月就领先第二名凯美瑞1385辆，比上半年整体领先的还多。

    与6月相比，雅阁增长27.99%，达到15890辆，遥遥领先于竞争对手。不过这个成绩与降价促销不无关系。目前雅阁2.0L车型优惠幅度在多数城市已经达到8千-1万元，北京1.5万元的优惠幅度，此前，雅阁2.0L车型优惠幅度仅4000元左右。雅阁2.4L车型在一线城市的优惠幅度达到1.2万-1.6万元，北京也达到2.5万元。

凯美瑞：不是表现不好，是雅阁更出色

 凯美瑞上半年的单月平均销量超过13000辆以上。

    整体来说，由于丰田整体势头不是很好，凯美瑞自然也受牵连，也或许是与雅阁竞争处于不利地位的直接原因，到6月末已经有了相当数量的库存。

    面对这种情况，在对手们也降价促销的时候，凯美瑞也没有理由等待。目前，凯美瑞2.4L和2.0L优惠程度差不多，分别为2.4L 1.5万-2.5万元之间，2.0L1.5万-2.2万元之间。

    从区域的上牌量情况看，凯美瑞在广东地区占有绝对优势，其次在东北北部、华南和中部地区也有较好的上牌量。
 

天籁：差的只是一些积淀

 7月份，天籁销10862辆，比6月下降14.05%，位列中型车第四位。

    天籁与雅阁和凯美瑞并称为“日系三雄”，无论是产品、品牌和营销，这款车都不逊色。天籁上半年销量很稳定，除了2月外，销量均保持在1.2万-1.3万之间。另外，天籁半年产量70968台，销量大于产量2311台，库存量是0，这在今年库存压力加大的背景下，很难得。

    综合来看，天籁的粉丝并不少，如果说与对手比还欠点什么，那只能说是品牌的积淀，毕竟前两者在中国扎根太深了，这种优势不是短期可以改变的。另外也必须看到，大众的帕萨特领驭和马自达6等车型，也实力不可小视，天籁必须要继续保持进攻的姿态，挑战老大的位置，不能光吃老本。