随着微型车和紧凑级车的价格越来越低，小型车的地位日渐尴尬。选代步车首选价格便宜的微型车，买家用车首选空间更大、性价比更高的紧凑级车，被夹在便宜的微型车和空间更大的紧凑级车之间，小型车销量最近愈发显现出“夹缝中求生存”的态势。

     6月末公布的节能汽车补贴3000元政策，对下半年1.6L及以下车型的销量提升起了一定的促进作用，而在第一批公布的节能车型目录中，不少微型车和紧凑级车榜上有名，而小型车中仅新赛欧、炫丽、锐欧、飞度四款车入选，节能汽车补贴对小型车购买推动不大。

     本月在紧凑级、中级、SUV车型均出现较大幅度增长的情况下，小型车销量下滑非常明显，小型车销量排名前十的车型中，有近半数车型销量环比降30%左右，其中乐风销量下滑25.4%，夏利、雅绅特、新嘉年华销量下降均达30%以上。而上半年销量一直快速增长的新赛欧本月销量增幅略显疲态，环比增幅仅8.87%。

    POLO劲情：新款将上市 现款清库存 销量“相对增加”

    POLO劲情本月销量虽然在小型车中位列第四名，但整体销量仅增加439辆，销量增长7.61%，增幅较小，POLO劲情的销量仅可称之为“相对增加”。销量一向不温不火的POLO车型在多车销量下滑的情况下仍保持稳定的销量，得益于即将上市的新款POLO。

    9月份新款POLO即将上市，现款车型目前仍处于清库存阶段。POLO劲情7月份各地优惠增加，各地普遍优惠4000元-5000元。1.6L车型优惠多增加2000元-3000元，现车数量明显减少，但多数地区仍有少量现车；而1.4L车型各地基本无现车无优惠，预订周期至少1个月，最高4个月。

乐风：销量疲软 竞争力下降

   乐风7月仅销售5085量，销量下降25.4%，与1月份销量11106辆相比，降低了一倍多，低于上半年月均销售7849辆的水平。此前乐风长期处于小型车销量前三，得益于配置全、售价相对较低的优势，随着新赛欧的上市、雅绅特的大幅降价，乐风的价格优势越来越不明显。

    在乐风和新赛欧长达7个月的共同销售中，乐风终于完全被压制，从年初的第一名跌至第七名，在价格上，新赛欧终端售价比乐风低1万元；在政策上，节能汽车补贴促使经销商更愿意向消费者推荐可获3000元补贴的新赛欧，即便乐风可优惠1.7万元，仍难以挽回销量下滑的颓势。在与其他车型的竞争中，夏利、雅绅特等合资车型的售价也低于乐风，自由舰、金刚的售价则更低，价格优势难现。

夏利：7月销量降幅最大

    7月份夏利N5、夏利A+、夏利N3的销量均有下滑，总销量为9252辆，与6月相比降低了5502辆，降幅达37.29%，是小型车中销量下滑最快的车型。

    与紧凑级车型相比，小型车近期市场份额的扩张并不明显，更多呈现此消彼长的态势。新赛欧、骊威销量连续增加，也使夏利、乐风等车型竞争力逐渐减退，市场份额越来越低，7月份夏利N5、夏利A+、夏利N3优惠均提升1000元。