7月，微车喜忧参半。销量前十车型中，奥拓车型的表现最为抢眼：江南奥拓以55.24%的环比增长，位居销量前十位微车之首，上牌量为2709台。而铃木新奥拓，则以64.60%环比降幅创下前十位降幅之最，销量为1212台。

 和6月相同的是，比亚迪F0、奇瑞QQ3、奔奔MINI依然占据销量排行榜的前三位，销量分别为12321台、9905台、5035台，其中，环比增长分别为11.41%、7.27%、-8.62%。

 三车领跑微车的时代，或许还会继续。

相比之下，除新奥拓之外，北斗星、瑞麒M1、乐驰的销量呈大幅下滑趋势：北斗星销量为2617台，环比下降50.25%；瑞麒M1销量为1764台，环比下降21.70%，而乐驰的销量，环比下降了16.49%。

环比涨11.41% 比亚迪F0依然坚挺

6月，比亚迪F0共计销售12321台，超第二名奇瑞QQ3 2000多台，不仅保证了冠军宝座不失，还以11.41%的环比增幅遥遥领先于第二名，比亚迪F0的受欢迎程度可见一斑。

 但根据一些统计的信息来看，降价优惠以及享受节能补贴，是比亚迪F0销量强劲的重要原因：有经销商甚至将优惠与补贴折合起来，最高降价已达1.2万元。

抛却车型本身因素不说，原本三、四万的小车，优惠三分之一，这样的促销力度，想不拉动销量都难。

 奇瑞QQ3仍然位居第二，但QQ3也应该值得庆幸：早在5月，QQ3还属于月销万辆以上俱乐部的一员，但在6月份，QQ3仅销售9234台。虽然7月QQ3的销量仍在万辆线下徘徊，但已经紧逼万辆线，破万已触手可及。

一涨一跌 “两奥拓”冰火两极

或许，这是自众泰收购江南奥拓车型后最开心的一个月：月销2709台，十强中占据第6位，虽然只有两个名次的提升，但55.24%的环比增量，足可以让众泰高层举杯庆贺了。

从上月的1745台，到本月的2709台，这或许是一个质的飞跃。

两年前，曾经以“最便宜”小车登场的江南奥拓，在经历转手之后，以2.78万元的低价，重新开售。这一次，最大的不同是，长安汽车的标志被更换成了众泰车标。

 而另一个“奥拓”的命运却截然不同。一度上升到销量第6位的奥拓，本月却以64.60%的降幅，位列销量排行榜的第十位。1212台的销量，让奥拓陷入了跌幅最大行列。

对于铃木奥拓而言，能不能把握机会，提升销量，接下来的几个月，才是关键。

 排名未动 瑞麒两微车喜忧参半

瑞麒两“兄弟”依然比肩而立，瑞麒M1以1764台的销量排名第8位；瑞麒X1以1667台位列第9位。

和6月相比，两者排名位置没有变动。但两款车型的销量，却有着相当大的差异。瑞麒M1环比下降21.7%，而X1则环比上涨25.72%。

  瑞麒M1是针对那些现代城市崇尚精彩生活和时尚品味的年轻一族而量身定做的全新车型，其智能化、数字化的领先科技优势充分迎合了时下80后年轻人的用车诉求。 而瑞麒X1作为首款城市迷你SUV，它拥有一个前卫时尚的外型，搭载了奇瑞自主研发设计的ACTECO1.3L发动机。网友口碑多为“中规中矩”。