近日，编辑从中汽协了解到，7月份汽车产销较6月有所下降，其中商用车降幅明显大于乘用车。7月，汽车生产128.58万辆，环比下降7.54%，同比增长15.67%；销售124.40万辆，环比下降11.90%，同比增长14.42%。其中，乘用车生产99.09万辆，环比下降5.21%，同比增长16.42%；销售94.62万辆，环比下降9.27%，同比增长13.55%。

    与上月相比，乘用车各品种呈不同程度下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车年内首次下降，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速依然较快。7月，基本型乘用车（轿车）销售65.51万辆，环比下降7.07%，同比增长8.85%；多功能乘用车（MPV）销售3.10万辆，环比下降10.10%，同比增长76.37%；运动型多用途乘用车（SUV）销售10.97万辆，环比下降1.57%，同比增长86.63%；交叉型乘用车销售15.04万辆，环比下降21.66%，同比下降3.02%。

    7月，乘用车自主品牌共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆，分别占乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%；与上月相比，除韩系外，其它国别乘用车市场占有率均有所提升，其中日系车表现更为出色。

     7月，自主品牌轿车共销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆，占轿车销售总量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。

     2010年7月份的销量数据已经公布，在狭义乘用车中占据份额最大的紧凑级别车型的销量与整个车市销量走势相似，呈现出环比降低，同比增长的趋势。

    其中销量前十位车型中，6款车型环比达到不同幅度的增长，4款车型呈现出环比下降的情况。本月销量冠军车型是捷达，销量为19985台；朗逸销量下滑了15.82个百分点，销量为18130台；凯越成为本月销量增幅最大的车型，幅度达到37.25%，销量为17915台；而锋范则成为销量增幅最大的车型，从6月份的8803台直接跃升到11977台，增长了36%。

新凯越减产化解库存 7月销量反弹

通过6个月的凯越销量示意图我们看到，除了2月份的销量整体下降和6月份的下滑外，凯越的销量一直处在比较平稳的阶段。6月份凯越的产量为18739台，而销量仅为13043台，6月底库存达到8352台；7月份凯越的产量小幅下降，总计为15006台，在销售了17915台后，库存减少为5443台。

凯越逐步消化6月销量降低后的库存 

6、7月份凯越的市场优惠情况比较稳定，目前没有任何确切地原因能够说明6月销量的变化。不过，上海通用已经通过减少产量来消化库存。

凯越的市场优惠一直比较大，万元以上的优惠很常见，并且由于凯越的销量已经接近2万台，上涨的空间很小了。综合以上情况，上海通用会通过每个月缩减一些销量来化解凯越地库存。

一汽大众七月停产检修一周 宝来 速腾 高尔夫产销双降 

一汽大众二工厂车型6、7月份产销情况

 2011款宝来

来自一汽大众内部的消息，一汽大众长春工厂在今年7月初的长春车展期间停产检修一周。这直接导致了二工厂生产的主要车型7月份产量下滑较大。其中速腾和高尔夫的产量下滑了一半左右，由于宝来车型部分产能转移到了一工厂，所以宝来的整体产量并没有大幅变化，二工厂也有部分捷达车型的生产，但主力的产能已经不在二工厂了。

一汽大众二工厂目前的规划产能为33万辆，平均64秒产出一台新车。该工厂共线生产速腾、宝来、高尔夫、捷达、迈腾和新上市的大众CC车型。

从上表中我们可以看到，一汽大众的主力车型市场销量都非常好，尽管部分车型产量在7月下降，但供应的减少反而可能会刺激人群的持续关注。

广本产量逐渐回升 锋范7月销量上涨36%

由于受到之前本田供应商罢工的原因，广汽本田的产量在5月份降到了16692台，6月份回升到26378台，7月份已经攀升到38206台。

在产量提升的背景下，锋范的销量也在逐步上升。从上表中我们可以看到，锋范不但止住了下降的势头，在7月份销量上升有明显。已经回归到今年以来最高值的位置。锋范6月份的产量为8882台，销量为8803台；7月份的产销量分别人13815台和11977台，这说明锋范这款车在紧凑级别车型中拥有很坚实的基础。