今年上半年，中国汽车在经历了13个月的市场井喷之后，开始步入市场的理性回调阶段。在这份市场研究报告里，以所有在销车型的上牌量数据为基础数据平台，以易车指数为数据统计分析向量，综合参考乘联会、中汽协、中汽研等机构的数据信息，对今年第二季度的国产狭义乘用车市场进行分析和研究。
1-1 国产狭义乘用车基本销售形势分析
图表1：2010年上半年国产狭义乘用车基本销售形势
由图表1可以见出，今年上半年，国产狭义乘用车在整体上呈现出市场理性回调的态势。第二季度在一季度市场强烈震荡之后，进入了相对平稳的下行通道。但是，从销售环比逐月收窄的趋势来看，在下半年的适当时候，国产狭义乘用车市场将会重新恢复上行的趋势。
图表1描述的是2010年上半年国产狭义乘用车市场的基本形势。与之相比较，各个类型级别市场的市场销售形势，则呈现出相对复杂的态势。
图表2：2010年上半年各类型级别车型的市场形势
| |
微型车 |
小型车 |
紧凑型车 |
中型车 |
中大型车 |
SUV |
MPV |
| 1月销量 |
70285 |
180867 |
483364 |
160071 |
32130 |
85569 |
35198 |
| 1月环比 |
-45.81% |
13.13% |
17.99% |
0.83% |
9.06% |
-2.93% |
26.63% |
| 1月份额 |
6.63% |
17.06% |
45.60% |
15.10% |
3.03% |
8.07% |
3.32% |
| 2月销量 |
46986 |
125779 |
318272 |
112406 |
20406 |
67769 |
22420 |
| 2月环比 |
-33.15% |
-30.46% |
-34.14% |
-29.78% |
-36.49% |
-20.80% |
-36.30% |
| 2月份额 |
6.51% |
17.45% |
44.14% |
15.59% |
2.83% |
9.40% |
3.11% |
| 3月销量 |
60539 |
156590 |
432715 |
162837 |
30348 |
99651 |
34949 |
| 3月环比 |
28.84% |
24.50% |
35.96% |
44.87% |
48.72% |
47.04% |
55.89% |
| 3月份额 |
6.08% |
15.74% |
43.49% |
16.37% |
3.05% |
10.02% |
3.51% |
| 4月销量 |
53113 |
137566 |
403399 |
141570 |
29723 |
101159 |
36129 |
| 4月环比 |
-12.27% |
12.16% |
-6.77% |
-13.06% |
-2.06% |
1.51% |
3.38% |
| 4月份额 |
5.83% |
15.10% |
44.28% |
15.54% |
3.26% |
11.10% |
3.97% |
| 5月销量 |
52784 |
130423 |
386736 |
125594 |
30843 |
99636 |
28229 |
| 5月环比 |
-0.62% |
-5.19% |
-4.13% |
11.28% |
3.77% |
-1.51% |
-21.87% |
| 5月份额 |
6.18% |
15.27% |
45.28% |
14.71% |
3.61% |
11.67% |
3.31% |
| 6月销量 |
49742 |
128548 |
374105 |
133619 |
26586 |
109606 |
31967 |
| 6月环比 |
-5.76% |
-1.44% |
-3.27% |
6.39% |
-13.80% |
10.01% |
13.24% |
| 6月份额 |
5.78% |
14.93% |
43.46% |
15.52% |
3.09% |
12.73% |
3.71% |
注：表中“份额”为该级别车型所占当月国产狭义乘用车的市场份额
由图表2可以见出，在市场理性回调在大趋势下，各类型级别车型的市场形势存在着很大的差异。其中——
•微型车市场：在销售量和市场份额两个指标上，在波澜不惊地经历着双重稳幅下行。
•小型车市场：环比跌幅虽然在二季度逐月收窄，但在狭义乘用车市场所占的份额却在持续下滑。
•紧凑型市场：在狭义乘用车市场所占的份额，却在震荡间保持着稳定。同时，环比跌幅正在逐月收窄，这表明在后井喷时代的市场理性回调的大趋势下，紧凑型市场内部仍然存在着强劲的市场支持力量。
•中型车市场：虽然在4月出现大幅回调，但5-6月马上止跌回升。整个市场表现出非常强劲的发展张力。
•中大型车市场：除6月份以外，中大型车的市场销量在波动中保持了相对的稳定，环比增幅的整体表现明显好于狭义乘用车市场的平均水平，市场份额也呈现出缓慢匀速的递增态势。
•SUV市场：市场份额在上半年始终保持着平稳快速增长。市场销售环比在3月和6月经历了两次超速跃进。这表明在SUV市场内部，存在着一股年轻而强劲的市场支持力量。这股力量克服了整个市场的强大堕势，对SUV市场形成了浪潮式的成长推动。
•MPV市场：市场份额整体上保持着稳定。但是，销售量和市场环比的统计显示，MPV市场仍然经历了严重的震荡。这表明在它的市场内部和外部，存在着不稳定的深层因素。
1-2 各级城市市场的基本形势分析
在每个类型级别车型市场中，我们选择了部分畅销车型，对它们的上牌量数据进行了统计和分析。结果表明在全国范围内，各级城市的市场销售形势如图表3所示。
图表3：各级城市的市场销售份额统计
注：业界对城市级别的划分存在多个版本。为方便读者对数据产生明确一致的认知，在本报告中，以城市行政级别与经济地位兼顾的方式，作为城市级别划分的标准。
由图表3可以见出，一般地级和低级以下城市的市场份额已经达到了58%。这充分表明国产狭义乘用车的市场重心，已经从经济中心城市转移到一般城市市场。其中，高端车型（图表4）和中低端车型（图表5）的销售形势存在着一定的差异。
图表4：高端车型的各级城市销售份额统计
图表5：中低端车型的各级城市销售份额统计
由图表4和图表5可以见出，与所有车型的整体统计相比较，高端车型在省级以上经济发达城市的销售份额虽然有所提升，达到了47%，但是一般城市市场仍然占据了53%的份额。而中低端车型的市场重心则更是向一般城市和地区市场倾斜。
在接下来的章节里，将对微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV、MPV等7个车型市场，逐次进行深层分析。
