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测试别克英朗GT 1.6T 动态测试篇

发布时间:2010-07-20  来源: 【字体:放大 缩小 默认

 

看看英朗GT 1.6T的加速测试

英朗GT

  全油门起步,英朗GT的车身姿态尽管并非完美,但我们觉得已经算是对得起其运动性能车型的名号。前悬架的支撑强度并未跟上1.6T发动机的步伐,起步瞬间前悬拉伸稍显明显,驾驶者可以明显感觉到车头急速的抬起。但前轮在起步时比较沉稳,没有出现过分打滑的现象。

加速

  从曲线图上可以看到加速时动力输出非常平顺,没有明显的换挡节点,g值也一直保持不错,掉落的幅度也并不非常明显。在车内可以感受到动力输出比较线性,换挡时的断档时间非常短,档位的衔接紧密,六速变速箱功不可没。

加速

  这样的成绩给了我们比较大的惊喜,要知道英朗XT的加速成绩超过8秒,而官方给出的英朗GT车型加速测试成绩是接近9秒,所以闯入8秒以内,我们认为很大程度上是因为测试车未经任何媒体性能测试过。

  制动测试英朗GT则没有表现出比较好的状态,42.06米的制动距离让英朗GT的不到8秒加速成绩多少有些难堪。

英朗GT

  可以看到全力制动时车身平衡保持不错,悬挂的压缩和拉伸比例并不大,点头趋势并不明显。在车内可以感受到刹车踏板的前段比较敏感,似乎脚下踩着的就是刹车卡钳,制动感受非常直接。但制动的后段似乎并未与刹车力道成正比,感觉不那么让人信心十足。

制动测试

  我们的连续制动共测试五组,成绩分别为42.06米、42.09米、42.26米、42.17米、43.53米,制动距离的差别非常微小,最大差别仅相差不到1.5米,证明刹车片的散热比较好,热衰减并不明显。

制动测试

(作者:  责任编辑:国方
 

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