近几年，凭借国产的1.4TSI发动机以及7速DSG变速器，大众分别掀起了国内小排量增压发动机和双离合变速器的热潮。在中国这几乎是其世界最大的市场上，大众也尝到了先进技术带来的甜头，但这不会是浅尝辄止，在不久前大众专家走进车168的媒体沟通会上我们了解到，大众还将在未来几年内逐步推广蓝驱、纯电动等新技术。下面我们就一起来看看，未来大众将会有哪些技术走进我们的生活。

蓝驱技术（BlueMotion)介绍

大众蓝驱技术

大众蓝驱技术系列

    BlueMotion，中文名称为“蓝驱”，在大众车型中蕴含着及其极其重要的象征意义——就如同GTI一样！蓝驱技术凭借优化的涡轮增压直喷柴油（TDI）/汽油（TSI）发动机为核心，通过采用电子废弃再循环系统、更大的变速器传动比、更低滚动阻力的轮胎，以及更低风阻系数车身设计，达到相同动力下更低的油耗和排放，可以说，BlueMotion象征着现在大众节能环保、高效动力的优化车型，以及其未来新车的设计方向。

蓝驱车型优化项目之——空气动力性能、发动机启停系统等
领先优势：同等动力下实现低油耗、低排放
代表车型：朗逸蓝驱

    同普通版的朗逸1.4T车型相比，虽然采用了同样的1.4TSI发动机，但蓝驱版朗逸的百公里油耗在5L以下。在同动力前提下，能够达成这一低油耗表现，蓝驱朗逸在以下几个方面做出了优化:

1、 进气格栅经过重新设计，风阻更低，同时前进气格栅也相应的为减少空气流入而做了修改，雾灯也由圆形加蜂窝造型的设计，变为了流畅性更好的柳叶形。

2、 蓝驱版朗逸的轮毂造型与普通车型有着明显的差异，新轮毂除了拥有更低的风阻外，内部的刹车系统还采用了制动力回收装置，该技术可以在车辆刹车或减速过程中将多余的动能转化为电能储存在电池中，以最大限度的提高经济性能。

在换挡杆前方最左侧的即为发动机启停系统开关

3、 在朗逸蓝驱车上，还采用了发动机启停系统（Start-Stop），这项技术可以在车辆等待红灯的时候自动将发动机熄火，并在需要前进的时候再快速启动发动机。在道路情况复杂的城市路况中，这项技术对油耗表现有很大的提升。

    可以肯定的是，采用蓝驱技术的朗逸车型在售价上肯定会较普通版更高，但低油耗和低排放无论是在经济性还是环保性上，都是绝对值得去推崇的。要让这项技术像1.4T+7速DSG一样推广普及开来，还需要厂家降低成本、国家政策扶持，还需要消费者用车观念的转变。据悉，在2006年大众在欧洲首次推出使用蓝驱技术的POLO车型时，由于其出色的经济性，取得了优异的市场表现，因此我们对蓝驱朗逸的推出也同样抱有极高的期待。

大众旗下其他蓝驱车型：

1.2t蓝驱高尔夫

途锐V6 TDI蓝驱